3月29日，西十高铁陕西段正式启动联调联试。此前湖北段已于3月24日启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，项目开通运营迎来倒计时。

西十高铁西起西安市西安东站，向东南穿越秦岭山脉，途经商洛市，终点为湖北省十堰市，共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，桥隧占比高达94.6%，设计时速为350公里。

这是在建的西十高铁商洛西站。（中铁建工集团供图）

联调联试是高铁从建设阶段迈向运营阶段的关键环节，如同为线路开展“全身体检”。中铁第一勘察设计院集团有限公司西十高铁总设计师毛雷介绍，此次西十高铁联调联试，铁路部门通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、路基、桥隧、供电、信号、通信、客服等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改设备运行中的问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。

据悉，西十高铁于2021年12月开工建设，2025年11月全线铺轨贯通，2026年1月启动静态验收，2026年2月全线接触网贯通。目前静态验收、冷滑及热滑试验均已完成，具备联调联试条件。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。（记者张斌、樊曦）