——在2026（第十八届）物流与供应链数字化发展大会上的发言

中国物流与采购联合会党委常委、副会长 杨国栋

2026年8月14日 安徽·合肥

进入新时期，我国数字经济蓬勃发展，数字经济核心产业增加值占GDP比重攀升至10.5%以上，核心产业规模超过14.7万亿元，年均复合增长率达12.8%，远高于同期GDP增速。国家数据局发布的《数字中国发展报告（2025年）》显示，数字中国发展指数达170.1，同比增长12.99%，我国成为全球人工智能专利最大拥有国，占比达60%，人工智能核心产业规模超1.2万亿元，生成式人工智能用户规模达6.02亿人，同比增长141.7%。数字经济作为发展新质生产力的核心引擎，持续为增强经济社会发展新动能、畅通经济循环、提升经济韧性注入强劲动力。回顾2026年前半程，我国物流与供应链行业在政策推动、数据赋能和市场需求的多重驱动下，呈现出以下几个显著特点：

一、政策引领行业数字化升级

“十五五”时期，推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，推动物流行业数智化转型，促进流通物流、市场信息、交易平台等设施互联互通与规则衔接，并将降低全社会物流成本作为行业发展的核心风向标。同时，加强多式联运设施建设、推动标准建设和信息共享，大力推进“一单制”“一箱制”，也为我国物流与供应链行业的高质量发展指明了前进方向，为深化数字化转型、构建现代化物流体系提供了根本遵循和行动指南。

二、智能装备从单点突破迈向集群应用

随着“人工智能+交通运输”实施意见的落地，物流智能装备正加速迭代。从无人驾驶重卡在干线物流的常态化运营，到无人机在末端配送的规模化试点，再到智能仓储机器人集群的柔性化作业，硬件设施的智能化水平显著提升。特别是在低空经济领域，民航局、发改委、交通运输部联合印发了《民用航空发展“十五五”规划》，首次将低空民用航空安全发展纳入核心板块，标志着低空经济从试点迈向体系化建设与规模化商用。

三、AI应用从辅助工具迈向核心驱动

当前，我国物流行业正处于从“规模扩张”向“质量效益”转型的关键期。在此背景下，中物联在国家数据局指导下积极组织“2026中国物流与采购联合会数据应用创新大赛”，围绕数字与产业融合、运力管理优化、多式联运协同、数据资产化、智能装备等十二大关键领域，彰显了数字技术赋能物流与供应链高质量发展的强劲动能。

四、物流数字化标准体系构建日益完善

中物流与采购联合会牵头制定了首个物流企业数字化系列国家标准。该标准的制定对于我国物流企业数字化转型和创新发展具有重要意义。系列标准共分为四个部分，分别是：通用要求、业务平台要求、数据管理要求、流程优化要求，分别从不同维度对物流企业数字化转型提供指导，提升行业数字化发展水平。目前，系列标准第四部分流程优化要求拟批准立项，标志着我国物流数字化标准体系建设迈向新高度，为行业规范化发展筑牢了根基。

展望未来，我国物流与供应链行业将以数实融合为主基调，迎来更深层次的变革与发展。以下几个方面尤为值得关注：

一、物流网从物理基建迈向协同网络

2026年4月28日中央政治局会议首提“六网融合”，其中，水网、电网、算力网、通信网、地下管网是“物理型基础设施”，而物流网则是“流通型协同网络”，物流网的价值不在于基础设施的“硬投入”，而在于利用数字化技术，将既有的枢纽节点通过高效的物流组织、协同管理，依托骨干通道，使用多种运输方式，实现货物从生产端到消费端的有序流动，衔接国内市场与国际循环。因此，实现各枢纽节点间的协同、信息共享、多种运输方式间的数据互联成为物流网构建的关键。

二、构建多式联运数字底座

长期以来，我国多式联运发展受制于不同运输方式间的信息壁垒、标准不一和衔接不畅。应依托物流网发展机遇，打通铁路、公路、水运、航空等不同运输方式的信息壁垒，构建统一的多式联运数字底座。重点推动“一单制”“一箱制”的数字化落地，实现货物在不同运输方式间“无缝衔接、一单到底”，真正发挥物流网的协同价值。

三、重塑平台经济生态

我国物流平台的发展已从业务线上化转向深度智能化。未来，平台企业将深度应用AI大模型提升预测、决策和资源整合能力，在提供基础运输服务的同时向供应链金融、车后市场、供应链协同等高附加值服务转型，通过构建以平台为中心的生态圈，实现产业链上下游的深度融合与价值共创。同时在“物流网”建设背景下，网络货运平台、网络水运平台、多式联运平台将依托其数字化能力和组织模式创新在物流网建设中发挥重要作用，构建全链路协同网络，推动行业降本增效。