试运行列车。西安铁路局 提供

试运行列车。西安铁路局 提供

试运行列车行驶在西十高铁线路上。西安铁路局 提供

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员李弢、刘盼利、于海）6月16日上午8时许，55302次试验动车组从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站。这标志着西十高铁正式进入全线拉通试运行阶段，距离这条穿越秦巴山区的高速铁路开通运营，又近了一大步。

列车启动时，车窗外秦岭山峦叠翠，桥隧相连的线路在峡谷间穿行。作为全线拉通试验的第一趟列车，这趟动车组将按照实际运营标准，对整条线路进行全流程、全要素的“实战”检验。

“试运行不是‘空跑’，而是把正式运营的所有场景都提前演练一遍。”西安铁路局运输部副主任王宏涛介绍，本次试运行分三步走：先做运行图参数测试，把理论计算和实际跑出来的数据一一校准，确保未来列车准点率；接着开展设备故障模拟和应急救援演练，考验各岗位的应急响应“真功夫”；最后是按图行车，车站、调度、客运等全部对标正式运营，模拟日常运输全场景，综合核验线路的承载能力和稳定性。

西十高铁正线全长256.938公里，设计时速350公里，桥隧比超90%，其中秦岭马白山隧道长达22.9公里，最大埋深超过620米，是穿越秦岭的最长双洞单线高铁隧道。面对长大坡道密集、工况复杂的挑战，西安高铁基础设施段总工程师付炜在检测车内介绍：“我们采用‘静态绝对测量＋动态分级精调’的方法，严控轨道精度，并实施了钢轨精细化打磨，轨道质量达到山区新建高铁领先标准——乘客将来坐在这趟车上，会稳得很。”

这条线路自西安东站出发，途经陕西商洛、湖北十堰，接入已投用的汉十高铁十堰东站，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，其中除十堰东站为既有站外，其余均为新建车站。

串起秦岭腹地与秦巴山水，西十高铁也是一条文旅“新动脉”。商洛有“秦岭水塔”之称，溪谷秀美、生态怡人；十堰则有世界文化遗产武当山、恐龙遗迹与汉江风光。通车后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至武汉3小时可达。曾经藏在秦岭深处的山水风光和民俗文化，将随着高铁的开通，更快地走进更多人的视野。

从国家路网看，西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分。它北端衔接西延、西康高铁，并通过联络线接入徐兰高铁等干线，南端与汉十高铁无缝对接，串联京广、郑渝等线路，形成贯通西安至武汉的快速客运通道。未来，这条线路将拉近陕西与长三角、粤港澳大湾区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，为秦巴山区乡村振兴和区域协调发展注入新动能。