772亿元！三峡水运新通道今日正式开工

这是“十五五”首个开工的国家重大工程

劈开6.68公里山体，为长江再造“超级快车道” 

6月8日，三峡水运新通道工程开工仪式现场。（湖北日报全媒记者 张朋 摄）

6月3日，航拍三峡枢纽新通道航道起点太平溪港北侧，右侧依次是三峡五级船闸、三峡大坝。（湖北日报全媒记者 薛婷  摄 ）

未来，万吨货轮将丝滑过闸

待闸时间，从平均200小时

直接压缩到24小时以内

——船老板们，再也不用望坝兴叹了

长江，全球最忙的黄金水道

2025年，长江干线港口货物吞吐量突破42亿吨

6月2日，航拍船舶有序通过三峡五级船闸。（湖北日报全媒记者 薛婷  摄 ）

三峡船闸，这条水运大动脉的“咽喉”

设计年通过能力1亿吨

“大船爬楼梯，小船坐电梯”

曾是惊艳世界的中国智慧

但很多人可能不知道：

这座“楼梯”，已经不够用了

2011年，它提前19年达到设计运力

2025年，数字飙到1.73亿吨，超负荷70%

不是三峡枢纽不够强

是中国经济这艘巨轮，跑得太快了 

6月2日，三峡枢纽新通道航道起点位于太平溪港北侧，终点位于乐天溪镇大象溪检查站附近。图为三峡枢纽新通道先行开挖区。（湖北日报全媒记者 薛婷  摄 ）

如今，劈山成河

在现有三峡船闸左侧

一条全新的双线五级船闸平行开建 

新航道总长6680米

与老船闸相比，宽度、深度全面提升

下游葛洲坝同步扩能改造

通过能力翻了近一倍

上下游拥堵，一次打通

一天过闸不再是梦

6月2日，三峡枢纽新通道先行开挖区正在施工。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

更硬核的是：5G遥控、无人驾驶，设备全部国产

一边是劈山成河，一边是江豚逐浪

硬核，也柔情

 当这条6680米巨龙贯穿群山

三峡水运将迈向双通道时代

三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的超级格局

葛洲坝枢纽则升级为四线船闸

两枢纽年通航能力将分别达到3.36亿吨、3.6亿吨

每年为物流降本超300亿元，减碳数百万吨 

长江中上游，等于装上了一台超级发动机

6月3日，三峡枢纽新通道先行开挖区正在施工，不远处三峡枢纽工程清晰可见。（湖北日报全媒记者 薛婷  摄 ）

从葛洲坝，到三峡大坝，再到三峡水运新通道  

三大工程，三重境界，“中国建造”步步高 

记录的是一个民族不断超越自我的决心和底气

劈山成河、横贯东西、承接南北、通江达海  

让万吨巨轮丝滑过江

让黄金水道跑出中国加速

策划丨周立新 

编导 | 薛 婷 

监制丨孙 凌

拍摄 | 薛 婷 刘曙松 张思涵 张朋

剪辑 | 赵 恒 

AIGC丨赵 恒 喻 煜 

通讯员丨张国荣 邹金浩

出品丨湖北日报视觉新闻中心