湖北日报全媒记者 柯利华 通讯员 赵林武 邓义

“对于我们桥梁钢结构设计、制造、安装企业来说，入选‘湖北精品’，不单是产品质量的肯定，更是整个体系的先进性评价。”5月28日，湖北辉创重型工程有限公司质量安全部部长倪兵说这话时，身后车间里，机器人正精准地焊接着一节节钢构单元。

20年来，辉创重工参与承建钢结构桥梁200余座，平均每年造桥13座，30余个项目斩获“鲁班奖”“詹天佑奖”“中国钢结构金奖”等荣誉，去年产值达6亿元。

一家位于团风县的民企，在造桥国字号企业众多的湖北，凭什么以桥梁钢结构这个类别，拿下“湖北精品”？答案是：像“搭积木”般造桥，而积木的核心是“栓接单元构件”。

辉创重工参建的贵州大小井特大桥。

时光回溯到2017年。站在贵州大小井特大桥下仰望，上百吨重的节段被一节节吊到200多米高空，精确拼接，严丝合缝。这座主跨450米、全长1500米的大桥，是贵州余庆至安龙高速公路的控制性工程。“单元构件栓接起来，分毫不差，就像‘搭积木’。”倪兵难掩自豪地说，这种超高的施工难度，既体现辉创重工的精湛技术，也展现桥梁钢结构的精良。

在我国，大跨度桥梁的钢结构，基本采用栓接方式，因为更稳固。这对单元构件钻孔提出极高要求——定位精准、孔径吻合，差一丝一毫，要么套不进去，要么松动过大。辉创重工的单元构件钻孔合格率达到100%，超过国家标准和团体标准。

如此高的精度，靠的是什么？

走进辉创重工生产车间，记者找到了答案——切割生产线上，不见传统的焊花飞溅、弧光闪烁，取而代之的是激光切割，像刀切豆腐般干净利落，相比过去精度较低的火焰切割，误差不超过一毫米。

辉创重工智能焊接生产线。

焊接生产线同样焕然一新。一名工人在电脑前轻点鼠标，黄色龙门架上，一辆横向移动的小车倒挂两个机械手臂，精确找到焊缝起始位置，自动完成焊接，一个工位可替代6名工人，生产效率提高3到4倍。

智能制造的背后，是企业数千万元真金白银的投入，更离不开政府帮助柔性引才、破解技术瓶颈。

总工程师何勇杰介绍，几年前，钢构材料手工焊接效率低、质量不稳定，亟需研发机器人焊接智能化单元装备，可企业自身研发能力有限，外部专家又缺少对接渠道。

2022年，团风县科协从中协调，联系上武汉理工大学机械制造领域专家卢红教授。双方一拍即合，卢红率领团队入驻企业，建立专家工作站，实现产学研用无缝对接。很快，智能化焊接生产线设计出来，生产效率和质量大幅提升。

今年，辉创重工计划再投入1000万元，建设一个净化减排车间，让喷涂环节也实现智能化。

团风县市场监管局副局长曹启元说，钢结构是团风主导产业，连续多年被定为全省重点成长型产业集群，县里从政策倾斜、人才引进到要素保障，全方位支持企业做大做强，包括常态化入企开展质量诊断，协助优化生产管理，以贴心服务助力企业提品质、树品牌，让“中国钢结构产业基地”这张名片越擦越亮。

从手工焊接到机器人作业，从单打独斗到校企联手——辉创重工的精品之路，正是团风钢结构产业跃向智能化、高端化的生动缩影。