湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员付双舟、何奇、实习生李俏月）6月2日，由中交二航局承建的武穴恒鹏物流码头项目完成设备联调联试，标志着这座现代化散货码头具备投产条件。

武穴恒鹏物流码头建成

在长江武穴段田家镇港区红阳湖作业区，分布2个5000吨级散货泊位。“这里按万吨级船舶靠泊标准设计。”中交二航局项目总工程师陈勇说。抬头可见7米宽的绿色廊道直达岸边，后方与矿山相连，码头实现矿石直接上船，通过全封闭的皮带运输廊道对接，让矿石外运搭上“快车道”。

武穴港是长江十大深水港之一，拥有46公里的深水良港岸线，素有“入楚第一港”之称。“以前，这片水域有6个小码头，年吞吐量不到300万吨。现在，廊道取代了货车，新建的高桩码头投产后将实现年吞吐量2000万吨，运输成本将降低40%。”项目负责人詹坚说。

武穴恒鹏物流码头建成

2023年，该项目动工，替代周边“小、散、乱”老旧码头，进一步优化港区布局。项目地质条件复杂，施工区域广泛分布着钢板砂层和溶洞地质，给沉桩等桩基施工带来巨大困难。“钢板砂地层密度高、硬度大，传统桩基施工工艺难以奏效，而溶洞发育区则容易导致塌孔、偏位等质量问题。”项目技术负责人陈勇介绍。面对这一难题，项目部创新采用超前地质钻探技术，精准探明地下地质情况，优化桩基施工方案，确保152根钢管桩精准沉设。

武穴恒鹏物流码头建成

项目投用后，将进一步激活大别山区的“出海口”潜力，辐射鄂豫皖、连接江浙沪，强化长江中游物流枢纽地位，提高货物通江达海能力，为湖北打造更加坚实的内陆开放窗口。