支点财经讯（记者张宵祎、通讯员胡浩、王崇帝）5月30日9时35分，一声汽笛长鸣，一列货运列车从麻城石材园站平稳驶出，标志着国内首条石材铁路货运专线——麻城城发石材铁路专用线正式通车运营。

该线路由中国铁路武汉局集团牵头打造，全长11.352公里，西起京九铁路周铁岗站，东至朱家院矿区，串联白果镇石材产业园与核心矿区。项目总投资7.9亿余元，2023年3月开工建设，配套新建石材园、朱家院两座货运车站，配套建设2座特大桥与桥涵设施，配齐通信、电力、站场等全套配套系统。专线设计时速60公里，具备大运量、全天候、低能耗的运输优势，适配大宗石材货物运输需求。

麻城素有“中部花岗岩之乡”之称，石材产业是当地支柱产业，年加工能力达800万立方米，年运输需求40万至80万标准箱。据介绍，长期以来，当地石材运输完全依赖公路，不仅运能有限、物流成本高昂，还存在环保压力大等问题，制约产业规模化发展。专用线开通后，麻城石材运输正式告别单一公路模式，迈入公铁联运新阶段，依托“公转铁”优化运输结构，大幅精简中转环节，提升运输效率。

据测算，该专线年运量达1000万吨，可承接辖区50%的石材外运订单。相较传统公路运输，综合物流成本下降20%，每年可为本地企业节省运输开支超25亿元。此外，线路可无缝对接京九铁路与阳逻港，构筑“铁水联动、公铁互补”立体化物流网络，助力麻城石材直达长三角、京津冀、珠三角等重点区域，畅通“出山入海”物流大通道。

除降本提效外，专线兼具显著生态与产业价值。铁路低碳低排的特性，有效减少物流环节污染物排放，助力产业绿色升级；完善的多式联运体系，能够赋能当地延伸石材开采、加工、物流、商贸全产业链，稳固麻城全国核心石材产业基地地位。

为保障专线高效运营，武汉铁路物流中心主动下沉对接企业，根据企业产能与发货需求定制专属物流方案。同时联动麻城车务段，优化请车、配车、编组全流程服务，实现货物随装随走，一站式满足企业运输需求。

下一步，武汉局将依托路网优势，积极探索物流总包及铁水联运等业务模式，巩固拓展麻城至宁波舟山港、厦门等方向海铁联运通道，让优质石材融入全国供应链。