通讯员吴凡 冯光宇

广州白云区的地下，石灰岩被溶蚀了千万年，留下大大小小的空洞。最大的一个，高十八米，相当于六层楼。地铁盾构要从这些空洞里穿过去，稍有不慎就会发生突涌、塌陷。

中交二航局的技术团队先给地层做了一次全面“体检”。地质雷达加钻孔，把地下几十米范围内的溶洞、裂隙、破碎带全部探明，建了一个三维地质模型。

“哪个位置有洞、多大、什么形状，一清二楚。”工程部长张福佳说。

然后开始注浆。超大溶洞用砂浆和双液浆分层填充——先灌粗料堵住洞口，再注细浆填满空隙。工人站在钻孔旁边，看着注浆压力表的指针跳动，判断浆液扩散情况。

“压力上不去，说明浆液跑远了；压力突然升高，说明堵住了。”注浆工说。

每注完一个溶洞，再钻检查孔取样。取出来的芯样能看到浆液和岩体的胶结情况，不合格的重来。有一次，检查孔取出的芯样显示浆液充填不密实，项目部重新打孔补注，直到合格为止。

小型溶洞更简单，用单液浆直接封堵。一台注浆泵两个人，一天能注几十个。注完后也要检测，用钻孔电视探头放下去看溶洞填充情况。

地连墙施工前，还要在槽壁两侧做加固。成槽机挖下去，泥浆护住槽壁，防止塌孔。钢筋笼吊起来，二十多米长，十几吨重，缓缓放入槽段。混凝土浇筑采用导管法，一边浇一边提管，不能断。

最紧张的是紧邻房屋的那段地连墙。离居民楼只有两米，挖槽时稍有不慎就可能造成房屋沉降。项目部实行“多方会签制”，挖槽前技术员、安全员、监理、第三方监测单位都要到场确认。挖的时候，每半小时测一次房屋沉降，数据自动传到手机上。

2026年初，那段地连墙施工全部完成。监测数据显示，房屋最大沉降量只有两毫米。

注浆还在继续。钻机在工地上移动，钻杆一节一节往下接，钻到预定深度后，拔出钻杆，插入注浆管。注浆泵启动，水泥浆液通过高压软管打进地层深处。工人蹲在孔口，观察返浆情况，记录注浆量。

晚上，钻机的灯光在工地上亮着，像几颗星星落在地上。钻孔的震动声隔着几条街都能听到，但附近的居民已经习惯了。