湖北日报讯（记者左晨、通讯员王怡琳）开车时，你是否遇到过这种惊险瞬间：路口突然出现“鬼探头”，急忙猛踩刹车，却发现刹车力度不够、刹不住车？其实，制动辅助系统（BAS）就是解决这类险情的关键安全配置，是关键时刻的“救命装置”。如今，这项关乎千万车主出行安全的系统，终于迎来专属“安全规范”。

近日，全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会六届三次会议全面审查并全票通过了由东风汽车牵头的《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》，这是东风在乘用车底盘领域起草的首个强制国标，进一步完善了我国的车辆主动安全领域标准法规体系。

东风汽车牵头起草的强制国标全票过审。

BAS到底是什么？这个藏在车里的“小装置”，简单来说，它就是汽车的“紧急刹车外挂”：遇到突发状况紧急刹车，但踩压力度不足时，系统能快速识别驾驶员的制动意图，主动补足刹车力度，有效缩短刹车距离，大大降低碰撞事故风险，为出行安全多加一层保障。当前，东风汽车所有在产车型已全面搭载BAS系统。

东风汽车牵头起草的强制国标全票过审。

近年来，BAS技术和运用正在全面发展，国内外BAS系统供应商已具备成熟的技术研发与量产配套能力，并形成了较好的产业规模和应用基础：我国新上市的乘用车新车中，90%以上车型已经标配BAS系统。出口车已100%强制装备了BAS系统，第三方检测机构在BAS的出口认证中已积累了相关经验和检测能力。

尽管BAS技术早已普及，但相关标准仍有欠缺，这个短板必须尽快补上。

作为中国汽车工业“国家队”，东风汽车牵头制定乘用车底盘领域首个强制国标《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》。工作组成员全程参与技术研讨、实车验证与标准撰写，用三年深耕给行业立下了明确的安全标杆。下一步，标准工作组将完成标准报批稿，启动标准报批工作。

有了这个国标，国产车的BAS性能就有了统一标准。在汽车市场中，用户不用担心“图片仅供参考”的“减配缩水”；在乘用车底盘安全领域里，车企们也有了明确的造车红线。