湖北日报讯 （通讯员钱琳运）随着浙能台二电二期扩建工程4号机组顺利通过168小时满负荷试运行，正式移交生产。至此，这座动态总投资75.87亿元、建设两台100万千瓦级超超临界二次再热燃煤发电机组的浙江省“十四五”重大能源项目全面建成投产。而在距离主厂区不远的牛山嘴东侧海域，两年前由中交二航局承建的取水口临时钢围堰，早已化作海底之下稳定的“水下动脉”，将三门湾的低温海水源源不断送入发电机组，完成了汽轮机冷凝系统的关键使命。

取水口工程，是火力发电厂的“冷却生命线”。二期扩建工程的两台百万千瓦机组，每一小时需要数万吨海水来冷凝蒸汽、完成热力循环。一旦取水不畅，机组再好也是“干烧”。

2024年5月底，二期扩建工程主体施工全面铺开，时间表异常紧迫：3号机组必须在2025年迎峰度冬前投产，缓解浙江省冬季用电紧张。而取水口及取水隧道工程位于三门湾牛山嘴东侧海域，外海无遮挡，岩石强度高、潮差大、波流复杂。施工方案设计一座长70米、宽21米、开挖水头深度23米、钢管桩入岩锚固深度5米的锁扣钢管桩围堰，每一根桩都要像钉子一样楔入海底裸岩。

最棘手的矛盾在于：围堰不完成，取水口基坑就挖不了；基坑挖不了，引水隧洞就接不通；隧洞接不通，电厂循环水就无法供给。“这是一条不能断链的逻辑线。”现场技术负责人说，工期以小时计算，稍有延误，就会与机组试运行时间表形成难以弥合的“时间差”。

取水口位于牛山嘴前沿无居民海岛南侧海域，地质勘察报告显示部分区域为裸岩出露，未风化新鲜岩面倾角陡立，饱和抗压强度高达80至100兆帕——相当于混凝土公路路面硬度的近3倍。

面对如此坚硬的岩石，传统振动锤根本无法将钢管桩沉至设计标高。团队创造性地采用“引孔+振动沉桩+高压注浆”组合工艺：先在岩层上钻出引导孔，再借助大型打桩船的高频振动锤将钢管桩植入孔内，最后通过高压注浆填充钢管桩与岩壁之间的微细缝隙，形成密实的全断面嵌岩锚固体，确保围堰止水系统滴水不漏。

钢管桩沉设过程中，钻机钻头几乎是以“磨”的方式在前行。“每钻进一米，要换好几次钻头。钻齿磨秃了，工人就在甲板上用焊枪修补，修好了接着打。”现场技术员说。海水腐蚀、大风浪导致浮吊晃动、桩位定位困难……每一次沉桩都在与不可控的海况周旋。24小时轮班，潮汐计算精确到分钟级，靠着这种“硬磨细打”的高强度作业，围堰钢管桩在预定时间内全部沉设到位，围堰合龙。

钢管桩就位之后，更艰巨的考验接踵而至：如何在围堰内部创造一个“无水的干作业基坑？”围堰施工海域最大潮差超过8米，涨潮时整个围堰区没入水下，落潮时才部分露出。要在这样的潮间带修筑围堰并抽干内部水体，对围堰的嵌固和止水性能提出了极高要求。

钢管桩沉设后，每条桩间锁扣必须止水严密。团队采用高压注浆对每道锁扣进行填充封堵，再辅以围堰内壁多重防水层与导流盲沟，最终实现基坑内部滴水不漏——仿佛在深海中建起了一座巨大的“玻璃密室”，为后续的取水口箱涵施工创造了前所未有的干作业条件。

海下干作业施工方式，最大限度保障了混凝土浇筑质量和结构物耐久性，在中交二航局水工史上尚属首次。一位多年从事水工施工的老工程师说：“在强潮海湾、裸岩地质上做这么大的深嵌岩围堰，还能实现完全干作业，以前想都不敢想。”

围堰施工最紧张的阶段，正值浙江沿海的台风高发期。台风路径预报每天更新，施工窗口期转瞬即逝。围堰内部的混凝土浇筑一旦开始，就无法中途停止，否则冷缝将形成结构隐患。

项目部成立了一支由五十多名建设者组成的“高水位突击队”。船长盯着潮汐表，在风平浪静的短暂窗口里指挥打桩船精准就位；潜水员在浑浊的海水中检查围堰止水效果；技术员在基坑内挑灯夜战，确保每一车混凝土、每一道焊缝都达到最优标准。

“那段日子没人睡过整觉。”突击队长回忆，“在陆地上，浇混凝土是我们最习以为常的事；在海上，每一次浇筑都像一次小规模战役。”

2025年12月，3号机组率先投产。2026年4月，4号机组高标准通过168小时试运行。电站总装机容量跃升至410万千瓦，成为浙东沿海的核心电源支撑点。

全面投产后，两台百万千瓦级机组每年可发电约100亿千瓦时，每年节约标煤约11万吨，减少二氧化碳排放约38万吨。这一数字相当于一个中等城市全年的用电需求，将为浙江省“十五五”期间的电力保供、能源结构优化和碳达峰目标实现提供有力支撑。

浙能台二电二期取水口围堰的成功实践，为国内强潮海湾、裸岩地质条件下的水工取水工程积累了极有价值的经验。组合引孔工艺、深嵌岩锚固止水技术、高水头围堰干作业施工方法，填补了公司在类似严苛水域环境下深基坑止水技术领域的技术空白。