湖北日报讯 （通讯员钱琳运）泰州医药高新区（高港区），古马干河上，一座银白色的独塔斜拉桥巍然矗立。桥面车流不息，桥下千吨级货船穿行而过。这座全长988.1米、主跨220米的特大桥，是江苏省内跨径最大、桥面最宽的独塔斜拉桥，也是泰州疏港南路项目的“点睛之笔”。

2024年，由中交二航局承建的该项目摘得泰州市优质工程奖“梅兰杯”。通车两年多来，它早已超越单纯的交通功能，成为泰州沿江板块产业升级、港城融合的“加速器”。

疏港南路全长约4.94公里，北起沿江高等级公路，南至泰州港核心港区。过去，古马干河将港区与腹地割裂，货车绕行需多走8公里，早晚高峰拥堵严重。2019年，项目开工，最大的难点便是古马干河特大桥。

主墩采用直径2.2米、最长97米的超长钻孔桩，相当于32层楼高。在软土区域打如此深桩，成孔垂直度、沉渣厚度控制极为严苛。项目团队引进检孔仪，全过程监控钻孔倾斜度、沉渣厚度、泥浆等指标，所有桩基检测均为Ⅰ类桩。主墩承台为大体积混凝土，防裂要求高。团队采用智能化设备监测深基坑受力、位移，结合冷却水管和温控系统，成功避免温度导致裂缝。

主桥为独塔双索面半漂浮体系组合梁斜拉桥，采用纵向液体粘滞阻尼器和横向钢阻尼器相结合的减隔震方案，为国内首创。施工中，团队采用少支架先梁后索工艺，工厂化大节段加工钢梁，减少现场栓接，既缩短工期又保证精度。

疏港南路直通泰州港核心港区，该港区是长江中上游地区重要的粮食、木材、散货等中转基地。通车后，货车从沿江高等级公路到港区由原先的25分钟缩短至8分钟。据统计，2025年港区集装箱吞吐量同比增长18%，其中约三成的增量与道路畅通直接相关。

“以前司机抱怨路远、红灯多，现在一脚油门到码头，每天能多跑两趟。”一家物流公司负责人说。道路两侧，医药高新区、滨江工业园的入驻企业物流成本平均下降约20%。疏港南路串联起泰州港核心港区、滨江工业园、医药高新区等，形成“港——产——城”联动轴。

古马干河特大桥采用的“纵向液体粘滞阻尼器+横向钢阻尼器”组合减隔震方案，为国内斜拉桥领域首创。该方案有效解决了独塔斜拉桥在地震、风载下的结构响应问题，已获得多项专利。这一技术成果已在泰州其他桥梁工程中推广，为软土地区大跨径斜拉桥建设提供了“泰州样本”。