湖北日报讯 （通讯员钱琳运）哈尔滨自贸区，学海路车流顺畅。这条由中交二航局承建的、全长1.8公里的城市次干路，南连滨水大道，北接中源大道，自2024年底通车以来，已成为自贸区松北片区最繁忙的“毛细血管”之一。而在不久前，它刚刚摘得哈尔滨市建筑业协会优质工程金奖——这是对工程质量、技术创新与精细管理的最高褒奖。

学海路建设期间，最大的矛盾是气候。哈尔滨冬季漫长，最低气温零下30℃以上，沥青路面极易开裂。传统材料三五年就会出现坑槽，维修频繁，影响通行。

项目团队引入新型路面材料SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）。这种材料高强度、高耐久性，抗滑、降噪，在北方严寒地区应用尚不普遍。难点在于：SMA对温度极其敏感，摊铺时沥青温度需控制在160℃以上，碾压温度不低于140℃，而哈尔滨秋季施工，气温骤降，保温成为生死线。

团队采用先进的加热设备和智能监测系统，在摊铺机、压路机上安装温度传感器，实时回传数据。一旦温度低于阈值，立即停止作业，重新加热。“就像给路面做‘保鲜’，每车料进场前测温度，每道碾压后测温度，全程不能断链。”现场技术员回忆。最终，路面平整度、压实度均优于设计标准，至今未出现一处裂缝。

学海路原状地势低洼，雨季积水严重，周边小区居民抱怨多年。新建排水系统结合地形和降雨量数据，科学规划管径和坡度。最大管径1.2米，最浅埋深2.5米，确保暴雨时雨水快速汇入市政主管网。

“以前夏天一场急雨，路面积水半米深，车都不敢过。现在雨停了，路面也干了。”路边商户说。排水系统的成功，得益于施工时的精准坡度控制和闭水试验，每一道接口都经压水测试，杜绝渗漏。

学海路两侧是居民区和高校，施工期间环保要求极高。项目团队采用静音型发电机、低噪声振捣棒等，围挡全封闭，场地硬化，定期清扫洒水。更值得一提的是，SMA路面本身具有多孔结构，降噪效果明显。通车后，夜间车辆通过噪音比普通沥青路面降低3-5分贝，周边居民投诉率为零。“以前家里开窗能听见轰隆隆的声响，现在安静多了。”哈尔滨音乐学院的学生说。

学海路通车前，自贸区松北片区东西向只有中源大道、滨水大道两条主干道，早晚高峰拥堵严重。学海路打通后，形成“中源大道——学海路——滨水大道”微循环，分流约20%的车流量。据哈尔滨交警部门统计，2025年学海路日均车流量已达1.2万辆次，周边路口平均等待时间缩短30%。

一条不到两公里的路，打通了自贸区的“微循环”，也打通了城市高质量发展的“细枝末节”。它的金奖，不仅属于建设者，更属于每一个每天经过它的人。