通讯员吴凡 朱娜

长江天生港段，潮差大，水流急。中交二航局要在这里修一座输煤栈桥，主墩承台底标高-14.02米，最大水头差18.68米——相当于六层楼高的水压顶在围堰壁上。

“围堰漏一滴水，基坑就完了。”项目技术负责人邸伟宾说。

三个主墩——12号、13号、14号，都在水里。最麻烦的是13号墩，正好卡在天生港黄金航道中间。钢栈桥连不过去，材料只能用船运。

项目部先把12号和14号墩做了，再集中船机设备啃13号这块硬骨头。浮吊船抛锚怕影响航道，就打辅助桩、搭局部平台，把履带吊吊上去，用履带吊代替浮吊。

2025年10月，12号主墩钢围堰开始打第一根钢管桩。锁扣钢管桩，一根扣一根，打下去形成一圈“铁桶”。委托武港院做了专项设计，每根桩的垂直度、锁扣密实度都要测。

围堰合龙后开始抽水。水泵开足马力，围堰内的水位慢慢下降。所有人盯着堰壁，看有没有渗漏点。

“有一处锁扣渗水，像筷子一样。”安全总监张栋良说，“我们立刻停了抽水，派人下去注浆堵漏。堵好了再抽。”

围堰内抽干后，承台施工干了两个月。绑钢筋、支模板、浇混凝土，工人在围堰底部抬头看，头顶是18米高的钢管桩，外面是长江。

最难的还不是围堰。主桥跨度114米，挂篮悬浇，线形控制要求极高。挂篮每走一步，都要测标高、调预拱度。

“合拢的时候，两边高差不能超过1厘米。”副经理邵耀说。测量队合拢前连续监测了一周，选了凌晨温度最低的时间段浇筑。

截至2026年3月底，项目完成产值1.166亿元。三个主墩围堰全部成功，挂篮施工正常推进。

邸伟宾说：“修这个桥，最大的感受是——在长江里干活，不能有一丝侥幸。”