湖北日报讯 （通讯员钱琳运）温州洞头渔岙中心渔港，四座崭新的高桩梁板式渔业服务平台一字排开，渔船有序靠泊，渔民装卸渔获、补给物资，一片繁忙。而在一年前，这里的桩基施工才刚刚画上句号，中交二航局的建设者们在复杂的地质条件和严格的环保要求下，提前1个月完成了306根钻孔灌注桩的施工任务。

如今，这座国家级沿海渔港经济区试点项目已全面投运，为洞头渔业“筑起”了一条安全、高效、绿色的生产生活岸线。

渔岙渔港项目位于洞头区北侧岸线，新建4座渔业服务平台，钻孔灌注桩共计306根，桩径800毫米，设计桩长从8米到55米不等。原勘察报告显示，大部分桩基持力层埋深较浅，但实际施工中，地勘与设计出现偏差——部分桩位岩层深度远超预期，桩长需进行设计变更。

“图纸上说20米见岩，结果打到40米还没到底。”现场技术员回忆。项目团队立即组织业主、地勘、设计、全资及监理单位，对入岩岩样逐桩判定。每根桩的终孔，都要经过多方现场确认，岩样拍照留存，签字归档。最深的桩打到55米，相当于18层楼高，嵌入了坚实的微风化岩层。

“每一根桩都有自己的‘身份证’，从开孔到终孔全程可追溯。”项目总工说。这种“逐桩判定、一桩一档”的做法，确保了桩基承载力，也为后续平台结构安全打下了坚实的基础。

渔岙渔港是洞头重要的渔业生产基地，也是游客休闲观光的热点区域。施工期间，泥浆外泄是最大的环保风险。项目团队在有限的岸线场地上，增设多个泥浆池，配备标准泥浆运渣车，定时将废弃泥浆密闭转运至指定处置点。

“一滴泥浆都不能进海，这是底线。”环保专员说。冲击钻施工功效低、泥浆产生量大，高峰期13台钻机同步作业，泥浆管控压力巨大。项目部建立泥浆进出台账，每台钻机对应一个泥浆池，专人负责巡查，确保无渗漏、无外溢。最终实现了“零投诉、零处罚、零污染”。

钻孔施工需要搭设专用钢栈桥作为作业平台。渔岙渔港岸线狭窄，潮差大，钢栈桥的稳定性直接关系施工安全。项目团队委托公司设计院对临时钢平台方案进行复核，严格按图搭设，并定期组织专项安全检查。

“钢栈桥是临时的，但安全管理不能‘临时’。”安全总监说。每根钢管桩的入土深度、每道横撑的连接螺栓等，都有检查记录。在台风频发的洞头海域，这座钢栈桥经受住了多次大风大浪的考验，保障了306根桩的顺利施工。

洞头渔岙渔港项目是农业农村部公布的2023年国家级沿海渔港经济区试点项目之一，已列入全国重点建设规划。项目建成后，四座渔业服务平台新增泊位数十个，渔船避风、补给、交易能力大幅提升。过去，台风来临前，渔船需长途转移至其他港口避风；如今，渔岙渔港的防台风能力显著增强，渔民在家门口就能安全避风。

“以前最怕台风，船要开到几十公里外，费油费时，还担心锚地不够。现在港口设施好了，我们放心多了。”一位本地船老大说。渔岙渔港正从传统“捕鱼港”向“生产+休闲+商贸”复合型渔港转型。

在沿海软土与岩层交替、环保要求严苛、施工平台受限的条件下，洞头渔岙渔港项目形成了“逐桩判定、一桩一档”“泥浆全流程闭环”“钢栈桥标准化搭设与巡检”等成套经验。这些做法已被纳入温州市水运工程标准化指南，在洞头其他渔港改造项目中推广。