通讯员吴凡 黄欣然

赣江水深13米，水下面是淤泥，淤泥下面是沙卵石，沙卵石下面是泥岩。

“要在江心里挖一个坑，把水隔开，在里面修承台。”中交二航局吉水赣江大桥项目执行经理王鑫比画着，“就像在澡盆里洗澡，但澡盆要能扛住16米水头的压力。”

16米水头，相当于五层楼高的水压。如果围堰漏了，水喷进来，整个基坑就完了。

他们用的是锁扣钢管桩围堰。一根根直径0.8米的钢管，带着锁扣，一根扣一根，打入河床，形成一圈“铜墙铁壁”。

但河床覆盖层很薄，下面是坚硬的泥岩，钢管打不下去。

“那就先钻个孔，把钢管栽进去。”项目总工柏先斌想出了“引孔栽桩”的法子。钻机先钻一个比钢管略大的孔，穿透泥岩，然后插入钢管，注浆固定。

第一根桩试打那天，所有人都盯着。钻头下去了，泥岩反馈的电流表跳动稳定。钻到设计深度，起钻，钢管就位，注浆。

“成了。”柏先斌说。

围堰合龙那天，工人们用振动锤把最后一根钢管打入。锁扣，咬合的那一声“咔嗒”，岸边有人鼓了掌。

接下来是封底——在水下浇筑一层混凝土，把围堰底部封死。混凝土要通过导管送到十几米深的水下，靠自重摊铺，不能二次振捣。

“每车混凝土的坍落度、扩展度都要测，合格才能下去。”试验员说。封底连续浇筑了40个小时，搅拌车在钢栈桥上排成队，泵车一刻不停。

封底完成，开始抽水。水泵启动，围堰里的水位缓缓下降。所有人的眼睛都盯着水面。

“露底了！”第一个喊出来的年轻技术员声音有点抖。干燥的河床露出来，一丝水都没有。

抽水持续了两天，围堰内完全干燥。承台施工开始了——绑钢筋、立模板、浇筑混凝土。工人们在“江底的干坑”里干活，抬头看，头顶是13米高的锁扣钢管，外面是滚滚赣江。

“就像在水族馆里施工一样。”一个工人开玩笑。

2025年6月，首个水中承台浇筑完成。围堰完成了它的使命——守了120天，一滴水没漏。

后来有人问王鑫：“最担心的是什么？”

他说：“最担心的不是水压，是锁扣有一丁点不密实。我们每一根桩都做了超声波检测，每一处缝隙都注了浆。”

“那要是真漏了呢？”

王鑫笑了笑：“没有如果。”