湖北日报讯 （通讯员钱琳运）京杭运河徐州段，货船往来如织。宽阔的河道上，千吨级船队平稳通过，两岸绿树成荫，护岸整齐，曾经的简易土坡已被坚固美观的混凝土结构取代。而在一年多前，这段长达84.8公里的航道还在进行一场“边通航、边施工”的紧张整治。

一年半前，中交二航局承建的京杭运河徐州段航道整治3标项目通过交工验收。如今，这条承载着南北水运大动脉重任的黄金水道，以全新的面貌迎接着南来北往的船舶，为徐州乃至苏北地区的高质量发展注入了强劲水运动力。

京杭运河徐州段是苏北运河的重要组成部分，日均船舶通过量数百艘，航运繁忙。整治工程不能断航，否则将影响沿线电厂、钢厂、粮库等企业的物资供应。

“就像在车流不息的高速公路上修路。”项目负责人回忆。整治里程长达84.8公里，段落分散，从徐州经开区东界一直到与宿迁交界的民便船闸，护岸施工、疏浚作业、园林景观、航道绿化同步推进。

项目团队采取分段交错推进的方式，每段施工时保留足够的通航宽度，并提前开展通航评估，发布施工通告，在施工水域设立浮标、警示灯、警戒旗，安排警戒船和巡逻船24小时值守。

“最紧张的时候，工地上同时有十几艘施工船和几十艘过往货船交织，我们得用对讲机不断调度，确保互不干扰。”现场调度员说。最终，项目在保障航道畅通的前提下，完成了22,537米护岸、22,043立方米疏浚、4处园林景观和1.5万平方米航道绿化。

整治前，京杭运河徐州段部分护岸年久失修，岸坡坍塌，水土流失严重。尤其在弯道和桥梁附近，航道狭窄，船舶会车困难，事故频发。

如今，新建的护岸结构坚固，不仅稳定了岸坡，还通过生态型设计，为水生生物提供了栖息空间。4处园林景观和1.5万平方米绿化带沿河分布，成为沿线居民休闲的好去处。

“以前这一段河岸光秃秃的，下雨天泥水直冲河里。现在护岸一修，绿化一种，水也清了，岸也绿了，我们饭后都爱来散步。”住在运河边的村民说。

航道的拓宽和疏浚，使船舶通行更加顺畅。据徐州交通运输部门统计，整治后该段航道船舶平均待闸时间缩短约30%，事故率下降40%以上。

京杭运河是苏北地区大宗物资运输的生命线。徐州的煤炭、建材、粮食等产品通过运河南下，长三角的工业品则溯流而上。航道等级提升后，2000吨级船舶可满载通行，物流成本显著降低。

“以前大船进不来，只能用小船驳运，一趟货要分好几批。现在大船直接到厂门口，运费省了20%。”徐州一家钢铁企业物流负责人说。

据测算，整治后该段航道年通过能力提升约15%，每年可为沿线企业节省物流成本数千万元。同时，航道沿线的港口物流园区加速发展，吸引了一批加工制造、商贸流通企业落户，形成了“以港兴产、以产带城”的良性循环。

京杭运河徐州段的经验具有重要推广价值。在通航密度大、段落分散、护岸结构多样的复杂条件下，通过分段交错推进、通航评估、警戒船巡逻、多工种平行流水作业等组合措施，实现了“零断航、零事故”目标。这套“徐州解法”已被江苏省交通运输厅列入内河航道整治标准化案例库，在后续的连申线、宿连航道等项目中推广应用。