湖北日报讯 （通讯员林奕欣、李子强）近日，九江港西港区官湖作业区内，8.27万平方米的陆域堆场井然运转。散货仓库、件杂货堆场、综合楼、污水处理站、皮带机钢廊道——十几项单体设施各司其职，铁路专用线在一旁高效接驳。很少有人知道，这片“长”出现代化物流枢纽的土地——由中交二航局承建的九江安信物流陆域堆场及附属工程项目，曾是一个被“退城进郊”逼出来的攻坚战场。

矛盾，从项目定位时就已埋下。这是江西省首个以“退城进郊”功能承接还建的港口工程——老旧码头必须搬离城区，新堆场要在短时间内从零建成，并接住老码头的全部运量。工期紧到什么程度？单体结构十余个，散货仓库、变电所、地泵房、洗车槽……每个都像一块拼图，交叉作业时，场地转不开、工序撞在一起是常态。

“最怕的是协调。”项目施工协调小组负责人回忆。几十个作业班组、材料供应商、相邻标段、业主设计单位，甚至地方政府部门——每天都有对接不完的接口。稍有不慎，材料进不来，设备转不动，整体进度就会卡壳。为此，项目部专门成立协调小组，派专人“盯”每一处接口，从钢廊道的皮带机安装到污水处理站的管线预埋，按小时排工序。

另一个让团队绷紧神经的是安全风险。堆场紧邻码头，大型起重设备频繁进出，港内道路和港外临时停车场只隔一道围挡。流动机械停放场地紧挨着转运站，稍有疏忽就可能发生碰撞。项目部编制了可操作性极强的专项施工方案，日常监测不走过场——变电所的高压线位、皮带机廊道的吊装角度，每项都反复验算。

最考验智慧的是“边施工边投产”的压力。由于老码头已停止作业，新堆场晚一天投用，港口物流链就会断一天。团队采取“统筹安排、合理穿插”的策略：先抢出件杂货堆场和部分仓库，让码头具备基本作业能力；同步推进综合楼、污水处理站等附属设施的建设。最终，所有节点都按时完成，业主方在验收时给出了“满意答卷”。

回望整个建设过程，这片陆域堆场的意义远不止“多了个货场”。它是九江港“退城进郊”战略的关键落子——老旧码头从城区迁出，还建到西港区，既释放了城市岸线资源，又让港口作业更加集约高效。更重要的是，它与城西港区铁路专用线形成无缝衔接，货物一下船就能上铁路，真正实现“大进大快、快进快出、优进优出”。

一位常年在九江港跑物流的司机感慨：“以前老码头场地小，排队等装卸能花半天；现在堆场大了，铁路就在隔壁，当天货当天走。”从城市腹地的“老破小”到专业化物流枢纽，一片陆域的重生，撬动的是整个赣北地区的运输效率。而这条“退城进郊”的路，也为其他沿江港口的老旧码头改造，提供了一个可复制的范本。