湖北日报讯（记者戴辉、刘路、通讯员王翔、郑子贤、杨思思）5月15日15时许，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建的枝江长江大桥施工现场迎来关键时刻——随着最后一片钢箱梁精准落位，这座“世界级”斜拉桥在江心完成最后“牵手”，标志着枝江长江大桥顺利合龙，为年内项目建成通车奠定了重要基础。

枝江长江大桥顺利合龙。 （湖北日报全媒记者 夏晓君 摄）

枝江长江大桥顺利合龙。 （湖北日报全媒记者 夏晓君 摄）

当天下午，长江枝江江段波光粼粼、巨轮鸣笛，一座崭新的斜拉桥横跨两岸。大桥一边是枝江城区，另一边是总面积212平方公里的百里洲。作为当枝松高速的控制性工程，枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。

站在主桥桥面，79岁的百里洲退休老教师魏同书高兴不已，“以前出门全靠轮渡，遇到大风大雾就停航，孩子上学、老人看病都得看老天爷的脸色，我们祖祖辈辈都在盼着这座桥早日通车。”

钢箱梁精准吊装。 （湖北日报全媒记者 夏晓君 摄）

钢箱梁精准吊装。 （湖北日报全媒记者 夏晓君 摄）

钢箱梁精准吊装。 （湖北日报全媒记者 夏晓君 摄）

百里洲是长江中游最大的江心洲，环江堤防长约74公里，常住人口约10万人，千百年来，渡船是岛上居民进出的唯一交通方式。

与传统的高速公路过江通道不同，枝江长江大桥两侧专门设置了4.5米宽的步行和非机动车道。“这是为了满足百里洲人民多样化的出行需求。”湖北交投宜楚建设公司副总经理严少波说，此举虽加大了桥梁结构设计、施工建设难度，但能惠及两岸群众美好出行、共享交通发展成果。

轮渡从刚合龙的枝江长江大桥附近驶过。 （湖北日报全媒记者 夏晓君 摄）

大桥通车后，两岸群众过江时间将由原来的数小时缩短至5分钟，畅通百里洲砂梨、蔬菜等特色农产品流通渠道，助力特色农业提质增效与品牌化发展。同时激活江心洲生态文旅资源，带动采摘体验、环岛休闲、江滩度假等业态兴起。

“本次合龙段长6.95米、宽47.5米、重达148吨，其架设是全桥施工中技术难度最高、精度要求最严的环节，相当于在百米高空完成一次精度极高‘积木拼接’。”当枝松3标项目总工汪林说，为确保顺利合龙，项目团队创新采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，通过顶推系统实时控制合龙口精准尺寸，并结合斜拉索索力调整和高精度三维定位，实现了合龙段的毫米级精准对接。

示意图。 （受访单位供图）

枝江长江大桥通车后，当枝松高速也将全线通车，将助力打造“宜荆荆”都市圈1小时高速圈，实现毗邻县市半小时交通转换，为百强县市聚集区争先进位提供交通硬支撑，为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点贡献力量。