湖北日报讯 （通讯员林奕欣、王震、黄美霞）近日，随着交工验收专家组在验收报告上签字落定，中交二航局承建的京杭运河徐州段航道整治3标项目正式宣告完工。这条绵延84.8公里的水上大动脉，从徐州经开区东界延伸到徐宿交界处的民便船闸，完成了一次历时数年的“升级手术”。

项目主要建设内容：22,537米护岸、22,043立方米疏浚、4处园林景观、1.5万平方米绿化。但难度远不止数据——施工期间，运河上的船舶从未停歇。

“航道整治最怕断航。但京杭运河是国家水运主通道，一天也不能停。”项目总工回忆。84.8公里战线，横穿徐州段最繁忙的航运区域。一边是必须完成的工程，一边是不能中断的航运——这是内河航道整治中最尖锐的矛盾。

更棘手的是，段落分散，护岸结构型式各异。若全线铺开，不仅堵塞航道，更会带来安全风险。

项目团队决定“分段交错推进”——把84.8公里切成若干作业段，每段施工时预留足够通航宽度。好比在一根正在输水的管子里焊接，既要焊牢，又不能堵水。

为保安全，团队提前开展通航安全评估，发布施工通告。每处施工水域布设浮标、警示灯、警戒旗等，形成“安全隔离带”。两艘警戒船和一艘巡逻船24小时待命，成为流动的“岗哨”。

“那段时间，对讲机里喊得最多的就是‘来船了，注意避让’。”一位施工员回忆。挖掘机、打桩船等随时暂停，等船队安全通过再继续。施工与通航就像两支乐队交替演奏，节奏分秒不差。

不同护岸结构需要不同机械和人员配置。团队交错组织平行施工与流水作业——A段护坡、B段疏浚同步；A段收尾转场C段、U段开始绿化……一环扣一环，实现全线“零窝工”。

项目投运多年后，效果充分显现。航运能力提升，船舶交会更顺畅，物流成本显著降低。仅徐州段每年为沿线企业节省大量运输费用。4处园林景观和1.5万平方米绿化，让硬质护岸变成生态走廊。有居民说：“以前路过运河，全是石头和泥浆；现在岸边有花有树，像公园一样。”

在行业层面，该项目“长距离、不断航、多结构”的施工组织经验，已成为内河航道建设单位的重要参考。一位验收专家评价：“这是苏北地区极具参考价值的实战——证明了在繁忙的黄金水道上，安全、进度、环保三者可以兼得。”

从徐州出发，沿运河南下，货物更快抵达长三角。这条千年古河的新段落，正以更宽阔的胸襟，持续承载区域经济奔涌的浪头。