湖北日报讯（记者戴辉、通讯员杨丽芳、简媛媛、王育凤）5月8日，宜昌市兴山县客货邮专线驾驶员周训福从峡口镇快递驿站取完快递，送到普安村村委会快递点，村民在家门口就可以方便取快递。

如今，该县54台通村客车中，39台是纯电动，比例超过七成。56条线路像毛细血管一样，覆盖了全部88个行政村，每天至少跑一趟。从2026年起，所有线路“定点定时发车”——什么时候来、什么时候走，手机上一点就清清楚楚。

“现在跟城里坐公交一样。”王明阶掏出手机，熟练地打开“兴山智慧出行”小程序，“你看，显示车还有几分钟到，再也不怕风吹日晒干等了。”

客车跑得欢，快递也就有了“顺风车”。

过去，兴山村民取个快递有多难？榛子乡幸福村村民甘良梅摇摇头：“从村里到镇上，来回将近两个小时，雨雪天更遭罪。”更让她心疼的是，自家种的核桃、板栗、高山蔬菜，常常因为运不出去而贱卖甚至烂在地里。

现在，兴山县把56条通村线路变成“快递专线”，前头坐人，后头带货，交通部门还给每件进村快递进行补贴。

快递进了村，山货也出了山。在昭君镇客货邮综合服务站，站长郑雄正忙活着把一箱箱土鸡蛋、腊肉、橙子等打包装车。“以前自己联系快递，成本较高，现在客车每天来，带出去就行，光运费一年能省好几万元。”

更让乡亲们放心的是，包裹上了车，全程可追踪。通过“兴山智慧出行”小程序，输入单号，包裹到了哪辆车、啥时候到村，一目了然。“就跟城里的快递一样，踏实。”甘良梅笑着说，她家的土鸡蛋现在通过村里电商点卖到了宜昌、武汉等地。

为了让服务不滑坡，县里还制定了严格的考核机制。每天查准点率、每月评服务质量，跑得好有奖励，跑得差要扣钱。近3年，发放通村客运补贴126.75万元，对3条不合格线路核减了1.2万元。“奖勤罚懒”的机制，让每辆车都跑出了精气神。

从“出行靠碰运气”到“掐点出行”，从“取件跑断腿”到“快递送上门”，变化背后，是一辆辆小客车承载起的大民生。