湖北日报讯 （通讯员余莲）近日，中交二航局轨道交通分公司在芜湖泰山路长江大桥南锚碇项目完成第17幅地连墙槽段施工，并一次性通过验收。至此，项目累计完成的17幅槽段全部一次性验收合格，槽壁垂直度均控制在设计允许的0.2度以内（经换算，优于规范要求的1/300），整体一次验收合格率达100%。在粉细砂与卵石交错分布的复杂地层中，这一阶段性成果为同类地连墙施工树立了高质量标杆。

连日来，项目现场铣槽机昼夜不息。施工团队正为这座长江大桥最关键的受力结构之一——南锚碇，稳稳筑牢地下连续墙根基。

项目所处地层以粉细砂为主，自稳性差、黏聚力低，成槽过程中极易发生塌孔。更为棘手的是，中部连续分布数米厚的卵石夹层——粒径不均、局部密实，对成槽垂直度与槽壁稳定性构成极大考验。软硬交错、局部坚硬，是团队每天都要直面的难题。

面对复杂工况，团队充分发挥铣槽机自带的高精度垂直度监测与实时纠偏系统作用，严格执行“每钻进0.5～1米检查一次实时偏差”的操作纪律。一旦偏差超过0.2度，立即启动纠偏，做到“随挖随纠”，绝不累积误差。

主操作手曹冬成对此深有体会：“铣槽机就像在长江边绣花，手要稳，心更要细。”

在进尺策略上，团队坚持因地制宜，粉细砂层保持每小时2～3米，重点控制泥浆液面稳定；进入卵石层后主动降至每小时1米，采用分层铣削、低速慢进等方式，确保垂直度始终受控。操作手时刻关注泥浆液面与监测数据，一旦发现液面突降或槽口气泡、裂缝，立即补充比重1.20～1.25g/cm³的高比重泥浆，防止坍塌扩大。“速度服从质量，预防优于补救”这十六字已成为团队的第一准则。曹冬成每天在驾驶室里念叨最多的，也正是这句话。

成槽达到设计标高后，操作手将铣槽机继续下放至槽底，配合泥浆循环系统彻底清孔。通过监测泥浆含砂率与槽底沉积厚度，综合判断清孔效果，确保后续混凝土浇筑质量与地连墙承载力。清孔换浆后，槽内泥浆比重降至1.10～1.15g/cm³，含砂率控制在4%以内，完全满足《建筑地基基础工程施工规范(附条文说明)》（GB51004-2015）的浇筑前指标要求。

轨道交通分公司铣槽团队依托自有设备与专业化操作、维保能力，以扎实的专业能力和严谨流程，确保了铣槽机在复杂地质下的高效、高质作业。业主及监理单位对成槽垂直度控制、清孔效果及过程管理均给予高度评价。每一米进尺、每一次纠偏、每一轮清孔，背后都是对工程质量的坚守。

南锚碇作为大桥关键受力结构，每一道槽壁的精度，都关系着未来百年大桥的安全根基。17幅槽段，17次零缺陷验收。这份“全优成绩单”背后，是团队对“速度服从质量，预防优于补救”这一准则的坚守。接下来，团队将继续以高标准、严要求，稳步推进剩余槽段施工，为芜湖泰山路长江大桥筑牢百年根基。