湖北日报讯 （通讯员刘娟）如果把2580米顶管隧道比作穿越阿什河的“地下高铁”，那么4座沉井就是列车出发和抵达的“车站”。当中交二航局承建的1号沉井精准下沉至设计高程时，所有人都松了一口气——内径17米、下沉深度33.55米，相当于把一栋11层居民楼完整地“按”入地下，这是黑龙江省在建规模最大的沉井。而这一切，是在富水砂层和硬塑黏土中一寸寸“沉”下去的。

项目团队面临的“对手”极其难缠：硬塑黏土像巨大的橡皮泥一样紧紧咬住井壁不放，导致侧摩阻力飙升；地下水随时可能从井底涌入，造成涌水涌砂。为了保证数十米高的沉井不偏不斜，建设者为它装上了“神经系统”——自动化实时监控系统对沉井姿态、受力进行全过程跟踪。项目部质量负责人常敏说，那些日子，技术人员的神经比屏幕上的数据曲线还紧绷，哪怕倾角偏差增加零点一度，也要立即组织技术会诊。

真正考验建设者意志的是“不排水下沉”的施工抉择。在富水地层排水可能诱发周边地面塌陷，只能让沉井在“水下”完成一系列高难度动作。建设者们穿着连体防水裤，站在齐腰深的泥水里搭设内侧支架，冰冷的地下水浸透衣物，一班下来腿脚都没了知觉。高水压预埋洞口设计更是一大难题——在水压相当于每平方厘米数公斤压力的环境下，预留洞口稍有不密实，就可能成为日后渗漏的通道。团队从刃角尺寸、下沉设备、水位差等细节逐一严控，先后克服了地基承载力不足、可塑及硬塑黏土层下沉困难等多项难题。

沉井分6次接高、3次下沉，每一次接高都是对精度的重新校准，每一次下沉都是对地层的再度博弈。在最后一次下沉的关键时刻，监控屏幕上的数据牵动着所有人的心——水平位移、垂直偏差、井壁受力，每一项参数都在毫厘之间跳动。当监测数据最终显示沉井偏差满足设计要求时，现场响起了压低声音的欢呼。这场33米地下的“厘米级”博弈，中交二航局的建设者们赢了。他们从泥水里爬上来，彼此拍了拍肩膀，黝黑的脸上露出了久违的笑容。