湖北日报讯 （通讯员刘娟）在松花江支流阿什河河床之下，一场“静悄悄”的地下穿越正在改变哈尔滨市道外区的生活图景。当最后一段顶管构件顺利抵达接收井、冲破混凝土壁时，现场操作人员紧盯数据屏确认贯通，凛冽的寒风中，建设者们长长地呼出一口白气——中交二航局承建的阿什河污水处理厂配套管线工程顶管隧道段终于全线贯通。这条全长2778米、顶管段达2580米的污水主干线，是目前东北地区管径最大、距离最长的穿河顶管隧道，也是中交二航局在极寒富水地质条件下交出的一份技术答卷。

顶管机的每一次推进，都像在豆腐里穿针。富水砂层吸饱了地下水，稍有不慎就可能涌水涌砂。始发那天，“阿什1号”顶管机刀盘缓缓转动，从始发井一头扎进阿什河主河道下方的未知地层，开启了一段漫长的“地下长征”。据项目团队苟娟回忆，顶管施工前，技术骨干连续多天关在会议室里争论刀盘选型方案：硬塑黏土需要足够的切削力，富水砂层又要求刀盘开口率不能太大，否则容易坍塌。最终确定的混合式刀盘，既能像牙齿一样咬碎黏土，又能像手掌一样托住砂层。泥水平衡系统在刀盘前方形成一道“泥膜”。这道薄如蛋壳的屏障，是确保地下水不涌入管道的生命线。

比地质灾害更难对付的是严寒。哈尔滨的冬天能把钢管冻裂，常规混凝土施工几乎停滞。为了保证沉井在低温下如期浇筑，项目团队把混凝土配合比反复优化了十几个版本，原材料入仓前用厚棉被包裹保温，浇筑后立刻覆盖蓄热养护。有老工人记得，最冷的那几天，搅拌站的操作手每隔一小时就要去检查一遍水温，生怕水管结冰堵塞，双手冻得通红也不敢离开。“在东北施工，天气不等人。”一位技术人员说。为了抢抓每年极其有限的黄金施工期，建设者们常常踩着第一场雪来，又踩着最后一场雪走。冬日的清晨，工地上最先响起的总是设备预热的声音——挖掘机、吊车、混凝土泵车等，一台台设备“唤醒”后才能投入作业。

2580米，这不仅是数字，更是中交二航局建设者在冰天雪地与复杂地质间一寸寸凿出的城市承诺。如今，清澈的水流正从管线这头涌入，那头流出，而那些地下的轰鸣和冰雪中的坚守，已永远埋进了阿什河畔的黑土地里。