湖北日报讯（记者左晨、通讯员张启山）4月30日，随着“鹿城号”三圆组合管幕机在三亚南边海始发井缓缓启动，由在鄂央企铁四院、中铁二十局联合设计施工总承包的三亚河口通道工程，正式迈入水下顶管施工的关键阶段。据悉，这是全球第一次把三圆组合管幕机用在复杂海底地层施工中。

“鹿城号”三圆组合管幕机

众所周知，三亚河河口把城市南北硬生生隔开，北岸河西片区和南岸鹿回头半岛隔海相望，通勤很绕路，而三亚河口通道工程就是为了解决该痛点。

整条隧道总长3.118公里，按照城市主干路标准建设，双向四车道，设计时速40公里。其中127米的海底管幕段，是整个项目最难、最关键的核心关卡。该水域为三亚港核心通道，水文地质条件极端复杂，隧道范围最大水深8.4米，且周边分布有珊瑚礁与海草床。

三亚河口通道工程

为此，项目团队依托水下隧道技术国家地方联合工程研究中心、中国铁建地下空间产业技术研究院等高端创新平台，在中国工程院院士、铁四院总工程师肖明清带领下，全球首创咬合式管幕工法，为短距离水下隧道提供全新技术方案。

这次启用的管幕断面，由8组咬合钢管和4根独立钢管组合而成，整体跨度达到18.4米。与传统管幕工法相比，能有效降低复杂地质条件下的施工安全风险，大幅提升管幕结构韧性和施工工效。

针对高水压、上软下硬的地层条件，铁建重工、铁四院、中铁二十局强强联合，耗时4年专项攻关，量身造出了专属超级装备——“鹿城号”三圆组合管幕机。这台机器把三个圆形掘进结构拼在一起，能啃下抗压强度80MPa的坚硬石英砂岩，牢牢锁住海底水压，隔绝海水渗透，还能牢牢锁住海底水压，隔绝海水渗透。

结构图

作为海南自贸港建设的重要交通配套工程，三亚河口通道工程项目建成后，将彻底打通三亚河口两岸的交通瓶颈，将片区通行时间从30分钟大幅缩短至5分钟以内，从而进一步优化三亚市“东西联动、南北互通”的空间发展格局，完善区域综合交通网络，为海南自贸港高质量发展注入交通动能。

项目效果图