武咸城际新城快线

通讯员 高敏 牟利蓉

“在武汉吃完热干面，刷手机上车，不到45分钟，人已坐在咸宁喝土鸡汤了！”这几天，社交平台上，不少网友兴奋地晒出自己的“同城生活”新体验。

4月25日，武咸城际铁路“新城快线”正式开启公交化运营，每天开行17趟列车。票价仅21元，比高铁便宜18元。最大的亮点是——无需提前抢票、不用对号入座，掏出手机支付宝中的新城快线乘车码，“嘀”一声过闸，随到随走。

有网友提出疑问：为何武咸城际铁路“新城快线”与高铁进站不一样？12306为何不能购买武咸城际“新城快线”？

铁路部门介绍，京广高铁武汉至咸宁段、武咸城际铁路早已开通，这两条线线路上“G”“D”“C”等字号开头的列车均由中国铁路武汉局集团有限公司运营。此次武咸城际“新城快线”运营方是湖北铁路集团轨道运营有限公司，列车以“S”开头。上述两家运营主体，一个是央企、一个是省属企业，并无隶属关系。12306是国铁售票系统，因此不售卖“新城快线”车票。

湖北铁路集团“新城快线”加入，主要是利用2013年通车的武汉至咸宁城际铁路。这条线路，此前车次较少，有加密车次的运营空间。“S”开头的“新城快线”列车，票价更低、车次更密，将加快武汉光谷与咸宁的同城化进程。这也是湖北铁路集团、咸宁市与中国铁路武汉局集团有限公司合力推进的成果。

也有网友问，武咸城际“新城快线”能否到达武昌站、汉口站？目前不能。武昌站、汉口站仍以国铁长途线路为主。

咸宁南站新城快线进口闸机

乘坐武咸城际“新城快线”从武汉东站刷码进站的旅客，到咸宁南站走出车厢，全程最快仅需45分钟。沿线武汉东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁南四站，均设有独立进站通道和专用安检通道，国铁旅客与“新城快线”旅客“各走各的道”。

事实上，“新城快线”并非首次亮相。2024年1月24日，湖北成功实现武鄂黄黄城际铁路公交化运营。两年来，“新城快线”累计开行3万列、发送旅客超230万人次，日均发送量从开行初期的0.13万人次增至0.67万人次，节假日单日发送量最高达1.83万人次。武鄂黄黄“半小时交通圈、通勤圈”初步形成，有力促进了同城一体化发展。基于这一成功经验，武咸城际“新城快线”应运而生。

施工单位合影

乘客刷得方便，背后是一次不小的工程改造。

改造任务由中铁武汉电气化局承担。该公司负责施工内容涵盖结构、信号、信息、建筑、暖通、给排水等多个专业，覆盖武汉东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁南站四大站点。项目于2025年11月4日开工，2026年3月10日完成主体工程。

参建单位高标准、高质量推进，有序完成机房升级、闸机更换、候车厅新建、装饰装修及各类客运设备安装调试等关键施工，按期实现全线联调联试，为顺利开通奠定了坚实基础。

从一碗热干面到一罐土鸡汤，45分钟的“嘀”声，正进一步密切武汉光谷与咸宁的交往。