湖北日报通讯员 梁军

深夜，一辆满载塑料颗粒的重型半挂车行驶在高速公路上。突然起火，火势迅速蔓延——35吨货物，价值27万余元，还没送到目的地，就已在火光中损毁大半。

更令人唏嘘的是，事故之后，货物被随意堆放在消防部门的露天货场，日晒雨淋，无人问津，最终全部变质。买家、卖家、承运方，三方就货损相互推责。

近日，这起公路货物运输合同纠纷，经枣阳、襄阳两级法院审理后，终于画上圆满句号。

货款付了，货却没收到

2024年10月11日，王某某通过微信向陈某订购了35吨“PE高溶脂50”塑料颗粒，单价7920元一吨，含运费。双方约定：先付款，后发货，货物直接送到王某某位于枣阳市中兴大道的仓库。

当天，27.72万元货款到账。陈某随即通过运满满平台联系到货车司机郭某某，并委托其运输。郭某某驾驶着登记在南阳某运输服务有限公司（以下简称运输公司）名下的重型半挂车，踏上了从浙江到湖北的运输之路。

然而，当天晚上7时左右，车辆行至江苏南通境内时，突发火灾。当地消防救援大队事后认定：起火原因排除了遗留火种和外来火源，不排除行驶过程中车轮故障摩擦引燃轮胎。

大火虽被扑灭，但车厢内的货物已遭受严重损毁，而更让人心痛的后续问题，才刚刚开始显现。

日晒雨淋，货物全报废

火灾发生后，货车司机郭某某第一时间联系了托运人陈某，希望他来处理。陈某让他去找买家王某某。王某某则态度明确：货款我付了，约定送到我仓库，这事不该我处理。

就这样，三方“踢起了皮球”。

剩余未烧毁的货物，被随意堆放在消防部门的露天货场。没有遮盖，没有看护，先是被火烧烟熏，后又经历日晒雨淋，这批塑料颗粒最终全部变色、变质，彻底报废。

王某某不甘心，要代办托运方给个说法。2025年3月，他以买卖合同纠纷为由，将陈某告上浙江省余姚市人民法院。

然而，法院一审、二审均判决：货物交付承运人后，损毁、灭失的风险已转移给买受人王某某，不应由托运人赔偿，其诉讼请求被驳回。

王某某输了官司，但问题没有解决，那么，货物损失到底该谁赔？

法院裁决：承运人承担的是严格责任

三方协商无果后，为维护自己的合法权益，王某某一纸诉状诉至枣阳市人民法院，要求运输公司、郭某某赔偿货款277200元及利息，陈某承担连带赔偿责任。

法庭上，运输公司辩称：我们和王某某没有合同关系，他不是我们的客户，他没资格告我们。陈某则辩称，货物交由郭某某运输，原告的损失应由运输方承担。

承办法官张家政认为，王某某已支付含运费的货款，陈某代办托运，货物交付承运人后，货物毁损、灭失的风险应由买受人承担，因此，买受人王某某完全有权向实际承运人主张权利。

张法官指出：事故发生后，运输公司并没有履行“减损义务”。既没有把未烧毁的货物继续送往枣阳仓库，也没有在王某某拒收时依法提存，而是放任货物露天堆放，最终导致全损。

“运输业务是高风险业务，承运人应负责安全将货物送到目的地，有时运输途中难免会发生事故，在出事后不能两手一摊，放任不管，而要及时止损，负责到底。”承办法官表示，根据《中华人民共和国民法典》第832条，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任，除非能证明是因不可抗力、货物自然属性或托运人、收货人的过错造成。

枣阳法院审理查明：这批塑料颗粒物理性质稳定，不属于危险品，运输公司明知货物不能雨淋暴晒，也选择了承运并做了雨布遮盖，说明运输条件可行。火灾系车辆自身故障引发，并非不可抗力或货物自燃。因此，承运人难辞其咎。

同时，驾驶员郭某某、许某某系运输公司聘请的司机，其接运单和驾驶行为系履行该公司职务行为，其无重大过失，不应承担责任，相应的民事责任应由运输公司承担。托运人、收货人对承运人的选择和交付运输无过错，不应承担责任。

最终，枣阳法院判决运输公司赔偿王某某货物损失277200元。

一审宣判后，运输公司不服，上诉至襄阳市中级人民法院。今年4月，襄阳中院二审判决驳回上诉，维持原判。

法官提醒，货运合同中承运人对货物毁损灭失承担严格责任，只有法定免责事由才能免赔。法律既是权益的最后防线，更是市场的基本准则。货物买卖及运输各方应事先明晰权责、主动守法履约、强化风险防范，从源头避免纠纷，护好自身合法财产，让货物交易更规范、更安心。