湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员金波）4月24日，随着最后一根横梁杆件吊装就位，李埠长江公铁长江大桥项目跨荆江大堤132米简支钢桁梁吊装全部完成，该工程由湖北交投集团投资、中交二航局承建。

跨荆江大堤钢桁梁吊装

位于荆州市荆州区段的李埠长江公铁大桥，是目前世界上跨度最大的公铁双层斜拉悬索协作体系桥。该桥主跨达1120米，集高速铁路、高速公路和城市道路三大功能于一体，是荆岳城际铁路、二广高速改线及一级公路的共用过江通道。该桥采用公铁合建方案，分上下两层，上层为双向6车道高速公路，下层中间为铁路，两侧为一级公路，公铁合建范围长约7.91公里。中交二航局负责一标段建设，主要施工内容包括3.3258公里北岸引桥土建工程，以及全线的二期路面工程。

跨荆江大堤钢桁梁吊装

李埠长江公铁大桥跨大堤132米钢桁梁位于1标段中间位置，上跨荆江大堤（堤防等级为一级），堤防等级高，大堤公路车流量大，施工环境复杂，是项目的一大核心控制性工程。该桥创新性采用四主桁132米钢桁梁设计，钢梁总重约6300吨，共分10个节段，标准节间长13米。自去年8月初首节钢桁梁吊装至今，历经264天的连续施工，400余次吊装作业，这座国内首个四主桁简支钢桁梁吊装全部完成。

跨荆江大堤钢桁梁吊装

因钢桁梁杆件重量大、结构尺寸长，且受大堤两侧10米内严禁施工区域的限制，其吊装及安装过程工艺复杂，安全风险突出，精度控制难度高。在施工工艺上，中交二航局项目团队采用“杆件原位无应力拼装”技术，每个节段钢桁梁采用“工厂化制造、单元件运输、现场拼装”的方式，利用履带吊机和桥面吊机协同作业，将398个2吨至68吨重的零件，逐一吊装至30米高空分10个节段进行原位拼装架设。