湖北日报讯（通讯员高赞、罗宏坤）4月24日，武汉新城至黄石新港快速通道（下陆区段）与武九铁路交叉工程主桥2×75米T构0#块顺利完成混凝土浇筑。

该工程桥跨布置为：第一联2×30米预应力砼现浇箱梁，第二联2×75米转体T构，第三联3×30米预应力砼现浇箱梁。施工重点工序包括邻近铁路营业线的转体系统施工，以及临近铁路的挂篮施工、合龙段支架施工、现浇箱梁施工，具有施工任务繁重、监测要求高、安全风险大等特点。

本次浇筑的0#块长12米、高8米、宽33.26米，混凝土设计方量1213.21立方米，节段总重达3218.7吨。该0#块结构复杂、钢筋排布密集、混凝土方量大、施工精度要求极高、安全管控难度大。项目团队采用墩旁落地支架法施工，成功实现C55高强混凝土整体一次浇筑成型。

由于该0#块施工属于邻近营业线作业，对机械管理、模板与支架验收以及混凝土浇筑提出了极高的安全和技术要求。为此，项目团队针对0号块施工工艺、模板支护、混凝土配合比、浇筑流程等关键环节反复论证，制定了科学完善的专项施工方案与应急处置预案；同时严格开展技术交底与安全培训，将施工要点、质量标准、安全注意事项精准传达到每一位一线作业人员。

面对严峻复杂的施工环境，项目团队在长达25小时的连续浇筑过程中，始终坚持“计划先行、动态管控”的管理理念。项目部管理层全程带班作业，安全、质量、试验等专业人员“钉”在一线，对混凝土性能、浇筑速度、振捣质量进行不间断监控，确保万无一失。最终，工程实体质量实现了“内实外美”的目标，为主桥后续“空中转体”施工扫清了关键障碍。

武汉新城至黄石新港快速通道（下陆区段）与武九铁路交叉工程是南通道的重要组成部分。随着武汉城市圈加快融合发展，南通道作为“三横三纵”布局中的东西向快速通道，不仅承担着快速通达武汉城市圈的骨干功能，还兼顾黄石市下陆区内部的交通出行需求。