支点财经讯（记者袁阳平 通讯员魏涵玉、刘艳玲）船舶以氢气为燃料，只排水蒸气，动力却不输传统柴油船——这样的零碳运输场景，将于2028年在长江变为现实。

4月24日，“氢联四海 智链长江——2026氢能合作大会暨氢能展供需对接会”在武汉青山三丰石油水上综合能源补给站举行。就在前一天，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》，明确要求“积极发展电动（氢能）重型卡车和绿色燃料船舶”。政策东风下，国内首艘氢内燃机电力推进运输船正式启动设计建造，预计2028年在武汉下水。

（氢内燃机电推运输船效果图。）

该船为2000吨级内河运输船，采用氢电增程技术，续航超500公里。项目参与方、氢成绿动新能源（武汉）有限公司新型电力事业部总经理赵文涛透露，船舶以工业副产粗氢为主燃料，相较同吨位传统柴油船，每公里燃料成本降低20%，且全程零碳排放、只排放水蒸气。

与已在长江运营的氢燃料电池船相比，两种技术路线各有侧重：氢内燃机寿命可达20余年，与柴油机相当，而燃料电池寿命较短；且氢内燃机使用的粗氢成本比燃料电池使用的高纯氢低约50%，运营成本优势明显；再者就是氢内燃机制造产业链非常成熟，规模化制造成本极低。不过内燃机存在一定噪声，燃料电池更安静，适合游船或公务船。赵文涛表示，公司研发的国内首台套自主品牌大功率氢内燃机发电机组及储氢供氢系统已在孝感实现商业示范，技术成熟度已达设计指标，满足商业化常态运营。

启动仪式上，中国船级社武汉规范研究所、中交二航院、湖北绿色智能船舶制造业创新中心、国富氢能、交发船舶设计、氢成绿动、三丰石油、未来智创、理工氢电等9家单位共同登台，标志着我国内河氢燃料内燃机与电力直驱技术集成应用实现零的突破。

紧随其后，大会举行了近10轮集中签约。最受瞩目的是武汉未来智创综合能源服务有限公司联合江西龙达石化、南京清江油运等单位，签署《武汉—九江—南京段长江氢能走廊合作协议》，规划同步启动建设3座水上氢能加注站，长江中下游氢能航运加注实现无缝对接，跨区域协作进入实操阶段。同时，上述9家单位还签署《内河船舶先进氢能技术综合应用中试平台意向合作协议》，为氢能船舶技术安全迭代与产业化提供中试支撑。

此外，未来智创与国富氢能、正星氢电、北京氢璞创能等装备头部企业签署战略合作及设备采购协议；在氢能低空经济领域，携手复鑫航空、湖北卓沃开拓无人机应用场景；资本层面，与华软（武汉）创新投资签订投资协议，实现产业与金融双向赋能。

（三丰石油水上综合能源补给站。）

活动当天，水上氢能源加注站及内河船舶先进氢能技术综合应用中试平台同步启动建设。三丰集团董事长韩玲介绍，综合服务区将涵盖氢能加注、氢能船舶、氢能无人机、装备测试等全场景服务。

作为全国重要钢铁石化基地，青山区年制氢量达20万吨，已建成武钢气体焦炉煤气制氢、广钢气体“华中气体岛”等多个项目，为水上加注站及氢能船舶提供了低成本、稳定的氢源保障。

业界普遍认为，随着首艘氢内燃机船2028年下水、长江氢能走廊陆续打通，武汉有望在绿色航运新赛道上抢占先机，将政策红利加速转化为产业竞争力。