湖北日报通讯员钱琳运、钟潇

2026年春，广州地铁8号线北延段施工现场，盾构机正从江江风井下方穿行而过。一年前，这座深达26米、三层结构的地下“呼吸系统”主体结构提前3个月封顶，为隧道全线贯通争取了宝贵时间。而在这座风井从无到有的300个日夜背后，是一支建设团队与地质“恶霸”、空间“枷锁”和居民“宁静”之间的持续角力。

江江风井位于广州市白云区，周边居民区与学校密集。风井长46米、宽26米，深度相当于9层楼高，地下三层结构，是中交二航局8号线北延段隧道通风的关键节点。然而，这个看似普通的深基坑工程，却碰上了广州地铁建设中最棘手的“三件套”——溶洞发育、断裂带、高承压灰岩。

“溶洞就像地下的蜂窝，钻孔时泥浆会突然流失；断裂带意味着岩层破碎，随时可能涌水涌砂；灰岩强度高，成槽难。”项目总工回忆。更麻烦的是，场地异常局促，大型设备转身都困难，设备调度如同“螺蛳壳里做道场”。

项目团队采取“步步为营”的策略。每挖一层，就做一层支护；每进行一道工序，先内部推演，再邀请专家论证。针对溶洞和断裂带，采用超前地质预报，提前注浆填充；对于高承压水，设置多级降水井，控制地下水位。最终，深基坑安全见底，未发生一起渗漏坍塌事故。

风井紧邻居民区和学校，施工噪音和扬尘是绕不开的矛盾。“桩机作业、混凝土浇筑、渣土运输……任何一个环节超标，都可能引发投诉甚至停工。”环保专员说。

项目团队引入“破碎锤降噪装置”——给破碎锤穿上“隔音衣”，将作业噪音降低约15分贝；同时配置雾炮降尘系统，在拆除、出土等扬尘环节全程喷雾。施工现场还设立了噪音和扬尘在线监测仪，数据实时上传，一旦超标自动报警。

“以前一听到‘咚咚咚’就心烦，后来声音小了，洒水也勤了，我们也就理解了。”住在工地旁的居民陈阿姨说。整个施工期间，项目未发生一起有效环保投诉，这在闹市区深基坑工程中实属不易。

风井主体结构施工中，高支模是风险最高的环节之一。搭设高度超过20米的模板支撑体系，一旦失稳，后果不堪设想。项目采用自动化实时监测预警系统，在高支模的关键部位布设传感器，实时感知立杆轴力、水平位移、倾斜度等数据。系统通过智能研判，一旦超过阈值便主动预警，管理人员手机端即可收到报警信息。“以前靠人工测量，一天测几次，现在每秒都在监测，心里踏实多了。”现场安全员说。

同时，项目依托“项目管理系统”和“BIM线网级建设管理系统”，实现了进度、质量、安全的实时可视化管控。盾构吊装孔采用装配式预制盖板，减少了现场湿作业和高空作业风险，缩短了工期。

江江风井的提前封顶，为8号线北延段盾构掘进提供了关键通风保障和施工通道。8号线北延段（滘心——广州北站）全长约20.7公里，是连接白云、花都的重要轨道交通线路。截至2026年初，全线土建工程累计完成约30%，多台盾构机正在掘进。