湖北日报讯 （通讯员周九州）近日，粤港澳大湾区城际铁路建设再传捷报！由深铁集团建设，中交二航局承建的深惠城际大鹏支线土建一工区项目龙城站--3号工作井区间13座联络通道全部顺利完工，累计施工长度达153.2米，其中最高埋深104米、最长通道16.7米、最短通道8.7米。项目以全优质量、安全零事故的亮眼成绩，圆满完成这一盾构区间关键配套工程，成为中交二航局盾构施工配套联络通道数量最多、组织难度最大、管控标准最高的标杆项目，为粤港澳大湾区城际铁路建设再添新功。

作为深惠城际大鹏支线的核心控制性工程，大鹏一工区盾构区间不仅埋深大、地质条件极端复杂，联络通道施工更直面V级破碎围岩、高水压、近距离侧穿杭深铁路等多重技术与安全挑战。尤为关键的是，13座联络通道均采用人工开挖作业，且需与盾构掘进同步交叉推进，施工组织协调、安全风险管控、各工序衔接难度均位居全线前列，成为制约区间施工进度的核心重难点。面对重重考验，项目技术团队迎难而上，以“超前加固、精细开挖、闭环管控”为核心原则，系统攻克一系列施工技术难题，确保工程稳步推进。

在技术攻坚层面，项目团队立足现场实际创新优化施工工艺，先采用“多种物探+钻探”组合方式全面探明地质条件，为后续施工提供精准数据支撑；再结合探测结果优化设计布孔和注浆工艺，构建洞内注浆加固+中管棚+超前小导管三重止水防护体系，采用双液浆精准封堵地下水，有效破解高水压下渗水、突水风险；同步布设水平探孔，全程实时监测地质水文变化，精准掌握掌子面围岩状态，确保掌子面稳定可控。针对V级破碎围岩稳定性差的难题，严格执行短台阶开挖法工艺，单次进尺严控在1米以内，初支作业紧跟开挖节奏，锁脚锚管同步施作，搭配全环工16型钢钢架强力支撑，从源头防范围岩沉降与结构变形风险。同时，应急技术持续升级，研发掌子面快速封堵装置及洞口防护门等，进一步筑牢施工安全防线，全方位保障施工质量与安全。

施工组织方面，项目打破传统作业模式局限，通过优化管片支撑及平台体系，成功实现盾构掘进与联络通道同步施工，大幅提升施工协同效率；同时科学统筹、精准调度，优化两者施工时序衔接，细化洞内运输、渣土倒运、材料供应等各环节流程。创新采用“人工装渣+葫芦溜槽+皮带机转运”高效出渣模式，大幅提升出渣效率，有效解决有限空间内多工序交叉作业干扰问题，实现多工序平行作业、无缝衔接，在保障施工安全与质量的前提下，最大化提升施工效率，确保区间整体施工进度不受影响。

安全管理上，项目构建“全方位监测+全流程交底+全要素应急”三位一体管控体系，全面强化风险防控。在施工区域加密布设拱顶沉降、净空收敛、地表位移等监测点，实行24小时动态监测，实时分析监测数据，及时预警处置各类风险隐患；严格执行开挖前条件验收制度，对地层加固效果、临时支撑强度、应急物资储备、作业人员安全交底等16项验收条件逐项核查、严格把关，确保每一座联络通道开工即达标、施工即安全，实现全程安全零事故。

从首座联络通道破土动工到第13座圆满收官，在深铁集团的引领下，中交二航建设者以匠心筑品质、以坚守保安全、以创新破难题，在地下深处书写了高效建造、精益建造、安全建造的精彩篇章。此次13座联络通道全部顺利完工，不仅为大鹏支线盾构区间后续铺轨、机电安装等工序扫清障碍，更充分彰显了深铁集团在城际铁路建设中的统筹引领能力，以及中交二航局在复杂地质条件下盾构配套工程施工的硬核技术实力与精细化管理水平，为粤港澳大湾区城际铁路网络互联互通注入强劲动力，助力湾区交通建设高质量发展，践行深铁集团“织密湾区交通网、服务湾区新生活”的使命担当。