湖北日报讯 （通讯员钱琳运、王昊）全长10.2公里的沪武高速改扩建江阴段项目原位扩建工程现场，12座桥梁同步拼宽，软基处理桩机林立，互通枢纽区域正进行着复杂的迁移作业。按照设计，这条双向四车道的高速公路将升级为双向八车道，路基宽度42米，设计时速120公里。

然而，这条交通大动脉穿行的区域，是典型的江南水网——河湖密布、村落相连、农田交织。如何在“边通车、边施工”的条件下，完成大规模扩建，同时守住生态底线？中交二航局沪武高速JY2标项目团队用一套“生态方程式”，给出了答案。

高速公路改扩建，钻孔灌注桩产生的废弃泥浆是最头疼的污染源之一。传统处理方式往往是外运倾倒，不仅成本高，还极易污染周边水系和农田。

在沪武高速JY2标，项目团队引入了泥浆压滤设施。通过高压压滤技术，废弃泥浆被固液分离：分离后的泥饼经检测达标后，直接用作回填材料；滤出的水体经过净化处理，可用于施工现场洒水降尘。这套“泥浆压滤——泥饼再用——净水回用”的全链循环体系，让泥浆“零外运、零排放”成为现实。

“以前最怕下雨，泥浆漫流，周边村民来找。现在泥浆经过全封闭处理，水清了，地也干净了。”现场环保专员说。据统计，项目累计减少弃土外运3万吨，再生建材利用率达80%，真正践行了“无废工地”理念。

沪武高速沿线分布着多个居民小区和学校，扬尘管控直接关系到群众的生活质量。项目团队构建了精细化扬尘防控体系，引入“时空双控”算法。

时间上，对48小时未施工区域的裸土采用密目防尘网全覆盖，覆盖率达到95%以上；空间上，施工便道与社会道路交叉口全部硬化并设置雾炮，施工区域100%设置标准围挡。桥梁拆除等易扬尘作业，一律采用湿法作业，边拆边洒水，让粉尘“飞不起来”。

沪武高速JY2标的生态管理，不是靠“人海战术”，而是靠一个“数字大脑”。项目应用绿色管理云平台，集成绿色管理、风险预警、费用管控、环境监测等七大功能模块。依托大数据、物联网、云计算技术，平台能实时监测施工现场的碳排放、扬尘、噪音等数据，一旦超标立即预警，并智能推送治理方案。

“哪台设备油耗异常、哪个区域扬尘超标、哪段施工碳排放超标——平台上一目了然。”项目总工介绍。这套“监测——分析——决策——执行”的全周期数字化治理体系，让生态管理从“被动应对”变为“主动干预”。

施工机械和运输车辆是高速公路改扩建的“排放大户”。项目建立了机械设备动态管控清单，对非道路移动机械实施分类分级管理，严格执行国三及以上排放标准准入机制；柴油运输车辆全部达到国五及以上标准，并实行动态监测。

同时，项目积极推广太阳能、空气能等清洁能源。太阳能视频监控、空气能热水器等设备替代了传统用电，年节电达2万度，从源头减少了能源消耗和污染物排放。“过去工地上到处是柴油味儿，现在清清爽爽。”一位老工人感慨。

沪武高速是长三角高速公路网的重要骨架，连接上海、苏州、无锡、常州、南京等核心城市。随着经济社会发展和车流量激增，原有四车道已不堪重负。此次“四改八”扩建，将大幅提升通道通行能力，缓解拥堵，促进区域一体化。