智能造桥机全貌。

4 月 17 日凌晨，中铁七局承建的合武高铁武汉横店东上行联络线特大桥取得重大突破，重达 360 吨的智能悬臂造桥机完成首次高空自动行走、精准就位，标志着项目连续梁施工正式迈入智能建造新阶段。此次施工的 108 号墩 T 构转体梁，单侧悬臂长 128.8 米，为国内同类结构悬臂最长转体桥。桥梁上跨京广高铁、合武下行线等多条繁忙铁路干线，高空无轨道锚固、交叉作业密集，施工条件复杂、安全管控难度大。传统挂篮施工依赖人工锚固、反复调校，高空作业风险高、耗时长。

工作人员现场操作智能造桥机控制面板。

项目创新启用智能造桥机自动走行系统，依托 5G 通信与液电集成控制，实现一键启动、同步驱动、自主前行。全程仅用时 45 分钟精准到位，行走工期较传统工艺压缩 80%，模板调节效率提升 75%，定位误差控制在 2 毫米以内。设备采用支点反顶、全封闭防护设计，有效防范设备倾覆、高空坠物等安全隐患；搭载智能监测系统，实时采集结构内力、形变数据，远程动态监测设备运行状态，筑牢营业线施工安全防线。据悉，智能造桥机投用后，可减少单节段人工投入 50%，整体工期缩短约 20%。当前，项目团队正有序推进后续悬浇段施工，为大桥按期完成空中转体、保障合武高铁建设提速夯实基础。（湖北日报通讯员 刘佳琪 肖昕怡 冯茁蕾 摄）