湖北日报讯 （通讯员钱琳运、高宏伟）近日，宁波慈溪市北三环东路地下20米深处，中交二航局轨交分公司外租的直径8.58米的土压平衡盾构机破土而出，标志着宁慈市域铁路工程SGCX02标段“新城大道站——大学城站”区间实现双线贯通。这条全长1698.672米的地下长龙，不仅是全线控制性工程的收官之作，更是一场在繁华城区地下“螺蛳壳里做道场”的技术突围。

“新大区间”沿慈溪市北三环东路地下穿行，地面是车水马龙的城市主干道，两侧高楼林立，管线密布。盾构机要连续完成5次下穿河道、12次侧穿建构筑物的惊险动作。其中最令人捏把汗的，当属穿越恒元广场地下室——盾构机顶部距离地下室底板仅有4.9米。

“4.9米，听起来似乎还有空间，但在盾构施工中，这个距离意味着稍有不慎，就会引起地面沉降，轻则导致建筑物开裂，重则引发结构安全事故。”轨交分公司派驻现场的技术负责人说。更棘手的是，该区间属于海积平原软土地层，含水量高、承载力低，盾构机推进时极易引起地层扰动。

为确保万无一失，技术团队提前三个月开始准备。他们利用BIM技术建立三维地质模型，对每一处风险点进行数值模拟，反复推演盾构机通过时的土压设定、推进速度、注浆量等参数。针对恒元广场地下室这个“最敏感的邻居”，团队专门制定了“微扰动”施工方案：将盾构机推进速度降低至常规的70%，同步注浆压力精确控制在0.2兆帕以内，并在建筑物周边布设了36个自动化监测点，每10分钟回传一次沉降数据。

“那段日子，值班技术员的眼睛几乎没离开过监测屏幕。”一位现场工程师回忆，“每一环掘进，我们都在和毫米较劲。”最终，盾构机安全通过，恒元广场地下室最大沉降量控制在3毫米以内，远低于设计预警值。

此次施工采用的322#盾构机为轨交分公司外租设备。在很多人看来，租赁设备意味着“能用就行”，但轨交分公司却将其打造成了技术展示的窗口。

设备进场前，技术团队对盾构机性能进行了深度评估，联合设备厂商对刀盘和刀具进行针对性改造升级，优化了软土层的切削能力和耐磨性。施工过程中，分公司组建了由5名资深盾构工程师组成的24小时技术保障小组，全程驻场。他们根据地质变化和施工参数反馈，动态调整推进速度、出土量、注浆压力等关键参数，甚至在深夜两点接到现场电话时，也能在十分钟内给出调整指令。

“外租设备，但技术标准不能‘外租’。我们输出的不仅是机器，更是成熟的施工管理体系。”轨交分公司项目负责人说。这套“技术+管理”的输出模式，不仅保障了“新大区间”的顺利贯通，也为今后实施类似设备租赁项目提供了可复制的经验。

宁慈市域铁路是宁波都市圈构建“一小时通勤圈”的关键工程。线路建成后，慈溪市将首次接入宁波轨道交通网络，从慈溪城区到宁波主城区的出行时间将由现在的1.5小时缩短至40分钟左右。