湖北日报讯 （通讯员钱琳运、王培杰）近日，长江岳阳港华容港区新江岸线段，一艘满载煤炭的3000吨级货船缓缓靠泊。抓斗起落间，黑色的“工业粮食”被卸入堆场，随后通过铁路专用线运往湖南腹地的电厂和工矿企业。这一幕，在过去一年里已成为常态。

去年同期，中交二航局承建的华容煤炭铁水联运储配基地码头一期工程正式投运。一年后，这座总投资约4.68亿元的码头，已稳稳扛起华中地区“北煤南运”的重要节点使命。

湖南，煤炭资源匮乏，每年需从外省调入大量煤炭。过去，北方煤炭经铁路直达湖南，运距长、成本高；若走“海进江”再转内河，则耗时长、环节多。每到迎峰度夏、冬季供暖的关键时期，“等煤来”成为电厂和企业的焦虑之源。

华容码头的投运，改变了这一格局。项目依托蒙西至华中铁路煤运通道（浩吉铁路），在长江岸边建起一座年设计吞吐量远超百万吨的煤炭中转枢纽。北方煤炭经铁路运至华容后，既可经码头水运分拨至长江沿线及洞庭湖区的电厂，也可直接仓储，形成“铁—水——公”多式联运的弹性供应网络。投运一年来，码头累计转运煤炭超过400万吨，有效缓解了湖南及周边地区的“煤荒”。

这座码头的建成，并非一帆风顺。项目自开工建设以来，合同工期紧，又逢长江汛期、疫情反复等不利因素。更棘手的是，施工区域位于长江岸边，地质条件复杂，水下基础施工难度大，同时还要保障既有航道通航安全。

“那段时间，我们几乎是‘抢’出来的。”项目负责人回忆。团队优化施工组织，采用装配式工艺加快码头平台施工，与水文赛跑，赶在汛期前完成水下结构施工。最终，项目按期通过交工验收，并在一年前顺利投运。

在交工验收会上，项目负责人对各方支持表示感谢，并承诺继续为地方基础设施建设贡献力量。如今，这份承诺正在华容港区变为现实。