湖北日报讯（通讯员杨丽芳 张红豆）“秭归港的集装箱坐上宜都的船，宜都港的集装箱坐上秭归的船。两港接力，互换返程，不等过闸！”这是4月9日发生在宜都港的一幕。

当天，宜昌港务集团启动“宜都港—秭归港”集装箱水公水翻坝运输。与以往单向转运不同，这次玩出了新花样：“双向对翻”。

简单说，就是上游下来的集装箱和下游上来的集装箱，在宜都港“擦肩而过”，不用再苦等三峡船闸，直接通过卡车短驳交换，各自掉头返程。

效果立竿见影：325个箱子从上游卸下，272个箱子从下游装上，50台翻坝车辆穿梭不停，全部作业仅用2天。而按常规过闸，这一趟至少得多等7到15天。

为什么这么急？眼下三峡南线船闸正停航检修，北线船闸单线运行，坝上坝下已积压1600多艘船舶，川渝到长江下游的物流通道压力山大。等闸，成了最贵的成本。

“双向对翻”正是破局之招——上游船不用过闸，下游船不再上行，10天以上的运输周期被直接砍掉。一季度数据也亮了：宜都港装卸自然吨同比增长近五成，营收增长超六成。

这一模式不仅为三峡新通道建设期间的物流调度探出了一条高效路，也让宜都、秭归、白洋等港口真正“握起手来”，打通了川渝与下游之间的双向物流循环。

有船主感慨：“以前等闸等到心焦，现在两天翻完，货比人先到家。”