湖北日报讯 （通讯员高帆）近日，中交二航局连申线航道3标项目左岸K152+582～K152+630段B3-5型钢板桩护岸帽梁首件施工顺利完成并通过验收。这标志着连申线兴东线至海安界段航道整治项目全面进入护岸帽梁施工阶段，工程标准化施工迈上新台阶。

本次首件帽梁施工段全长24米，采用分层浇筑工艺。帽梁结构标准高度0.7米、宽度0.8米，混凝土设计强度C30。伸缩缝按12米一道设置，采用20毫米宽聚乙烯板，主筋保护层侧/顶50毫米、底部100毫米，各项参数均符合设计要求。施工过程中，24名作业人员高效协同，浮吊船、运输船、罐船、全站仪、GPS接收机等设备全程保障，施工节奏平稳有序。

项目部严格遵循“准备——放样——钢筋——保护层——模板——浇筑——养护”全流程标准化工艺。经实体检测，帽梁顶面高程、截面宽度、表面平整度、钢筋保护层厚度等指标均达标，其中钢筋保护层合格率达到95%，满足规范及品质工程要求。

本次首件施工以“首件定标、样板引路”为核心，实现了多重目标：全面检验了现浇工艺、人员组织、设备配置及材料供应的可行性与稳定性，形成了可复制、可推广的标准化作业流程；提前识别了线型不顺、漏浆、气泡、保护层偏差等潜在问题，并针对性优化了振捣、密封、钢筋保护措施；明确了测量、钢筋、模板、混凝土、养护等关键控制点与验收标准，为后续全线护岸帽梁规模化施工提供了统一依据。经首件验证，后续规模化施工可实现1天完成1模，效率较首件阶段提升50%，有力保障了项目工期目标。下一步，项目将以本次首件施工为基础，固化成熟工艺，强化过程管控，严守质量安全底线，全力推进护岸帽梁施工。

连申线航道全长521公里，由苏北段、苏南段构成，是全国港口与航道布局规划确定的长江三角洲地区高等级航道，也是《江苏省干线航道网规划（2023-2035年）》中“两纵五横”干线航道网的“第二纵”。该航道走向与江苏省沿海产业带布局基本一致，串联连云港港、盐城港、南通港等沿海、沿江港口，在促进地区经济发展、服务沿海开发等方面具有重要作用。连申线兴东线至海安界段航道整治的推进，将有助于提升区域通航条件，支撑下游连申线南通段与泰州段的运力需求，促进全省航道网络协调畅通。