湖北日报通讯员何战胜

2026年回望2020年发生在广西防城港的一场抗击超强台风事件，依旧能让人感受到当时惊心动魄的氛围。此次参与船舶值守与应急处置的队伍，隶属于中交二航局三公司。

当时，手臂粗的锚链抛设到位后，驻守在航工2002拖轮与起重船上的人员，心情都十分沉重。根据最新气象预报与上级紧急通知，12小时后将有16级台风正面影响该区域，而船舶正停泊在广西防城港的锚地范围内。

半小时后，一艘散货船靠近锚地，船主夫妇短暂犹豫后，为寻求更安全的停泊位置，驾船驶向了下游锚地。

16级台风强度罕见，不少有着近20年从业经验的船员也仅在影像资料中见过，从未亲身经历。闲聊间，熟悉军事知识的二副提及，1944年二战期间，美军舰队在菲律宾海域遭遇16级台风并试图硬抗，最终导致2万吨级航母被掀翻损毁，上百艘舰船受创，800余名官兵失踪。这番讲述让现场不少人愈发紧张。

交底会上，船长语气坚定地进行动员部署：“战略上要藐视，战术上要重视。我们身处港池而非远海，但必须全程谨慎，严格按照值班表每小时轮岗。一旦出现重大险情，遵照上级指令，弃守起重船，由拖轮优先保障全体人员撤离。”详尽的应急方案，让现场人员心里多了几分底气。

次日早上8时，海面风起浪涌，天空阴云密布。转瞬之间，狂风呼啸，暴雨如子弹般密集砸向船体，波浪滔天，船舶剧烈摇晃。

大约3小时后，航工2002拖轮接到当地海事部门紧急救援指令：此前转移至下游锚地的那艘杂货船在台风中走锚触礁，船体已断为两截，船上2名人员生命垂危，而航工2002是附近吨位最大、救援能力最强的拖轮，需立即前往施救。

就在拖轮准备启动赶赴现场时，船长发现左螺旋桨被起重船崩断的钢丝绳缠绕。即便切断钢丝绳，仅依靠单侧螺旋桨在狂风巨浪中实施救援，风险极高。船长第一时间向海事部门汇报情况，并紧急协调附近边防力量参与救援。

当部队快艇抵达现场准备施救时，风雨骤然停歇，天空放晴，现场人员一度松了口气，甚至有人准备登船作业。船长立即通过喇叭提醒众人：短暂平静是台风眼过境，切勿放松警惕，务必坚守船舶、保持戒备。

果不其然，十余分钟后，狂风巨浪再次袭来。台风持续肆虐约3小时后逐渐消散。

台风过后，岸边可见树木被连根拔起，路灯与杆件成片歪斜倒伏，港池内多艘船舶出现严重走锚，部分船舶锚链断裂。航工2002拖轮及配套起重船整体状况良好，针对钢丝绳缠绕螺旋桨的问题，船长采纳了当地一位曾从事潜水作业的船主建议，顺利排除故障。

事后，船上组织召开防台抗台经验交流会，参与人员普遍认为，面对极端自然灾害，切忌盲目蛮干，应以科学研判、周密预案从容应对；只有平日勤学苦练、积累经验，关键时刻才能沉着冷静、化险为夷。