湖北日报通讯员钱琳运

4月的镇江阴雨绵绵，早晨7点钟中交二航局312国道句容段项目负责人原开车驶上312国道，从镇江出发前往南京，全程25分钟，一路畅行无阻。而就在一年多以前，同样的路程，早高峰动辄要耗上80分钟，最怕遇上阴雨天气，拥堵不堪。

2025年9月1日，312国道宁镇段快速化改造工程主线通车。这条全长约35.2公里的大动脉，主路双向六车道，设计时速100公里，全程无红绿灯、无高速收费。但对镇宁两地通勤的人来说，这条路的意义远不止“变快了”那么简单——它结束了镇江句容宝华镇近三年来对接南京只剩一条“独木桥”的窘境。

宝华镇地处句容西北部，户籍人口不足3万，外来人口却有10余万，其中相当一部分人是“工作在南京、居住在宝华”的双城族。2021年，312国道快速化改造工程南京段建成通车，与此相接的镇江段于2023年4月起封闭施工，位于工程西端起点的宝华镇也由此迎来交通“阵痛”。

那段日子，东西方向只剩下一条仙林东路可以行车，“之前早高峰开车上班最多40分钟，修路期间通勤时间得翻倍。”宝华镇当地居民更是在相邻的仙林地区上班，因为道路拥堵，干脆放弃了开车，改骑电瓶车，走一条宝华居民踩出来的、两米见宽、坑坑洼洼的无名小路跨城上班。

“那时候，每到早晚高峰，仙林东路就排成长龙，遇上阴雨天更是寸步难行。”宝华镇的居民回忆道。/span>。更令人无奈的是，宝华镇规划了与南京仙林片区对接的“四横两纵”六条道路，其中牡丹路与南京广志路、狮子山路与南京经天路都是“断头路”，相距几百米却只能“望路而叹”。

然而，改扩建之前的老312国道是双向四车道，是镇江通往南京除了沪蓉高速之外的重要通道，车流量大，特别是大货车，拥堵现象频发。现场不具备全封闭施工条件——边施工、边通车，交通导改难度极大。

中交二航局承建的G312-JR1标段全长9.7公里，起点位于句容高资分界处，终点位于下蜀宝华分界处，正是整个工程的关键段落。项目团队根据不同地段的地理位置和周围道路、车流情况，按照交通管理部门要求，分阶段制定切实可行的交通组织专项方案，在保证既有线路通行安全的前提下，一点点往前“抢”。一边是双向四车道老路仍在承载着宁镇间密集的车流，一边是大型机械在路侧作业，施工组织如同“螺蛳壳里做道场”。

“最难的是征拆矛盾多、协调难度大。”项目相关负责人介绍，句容段局部施工路段与南京段相衔接，属连续高架桥段落，需进行桥梁桩基施工，而施工路段北侧有成品油管道，现有道路无法修筑施工便道，必须从南京境内开始对局部交通进行管制，封闭道路施工作业，社会车辆只能绕行。项目团队多方参与谈判，逐一化解矛盾，最终顺利完成所有施工任务。

2025年9月1日，新路通车。从镇江到南京，时间由原来的80分钟缩短到了25分钟，比走沪蓉高速还节省一半时间，还能省下来回52元的高速费。

对宝华镇的“双城族”来说，这意味着每天多出一个多小时的睡眠时间，意味着不必再为了避堵而天不亮就出门，意味着下班后可以从容地回家吃晚饭。而对宝华镇这座卫星城来说，这意味着真正“活”了起来。

交通壁垒的打破，最先传导的是产业活力。312国道串联起句容宝华、下蜀、丹徒高资、镇江高新区、高校园区等多个重点片区，作为G312产业创新廊道的重要组成部分，项目服务于龙潭港区、栖霞经开区等关键产业区域，密切了宁镇两地的产业联动与人才交流。

宝华镇的改变尤为明显。从过去的“断头路”尴尬，到如今312国道贯通带来的通勤便利，这座曾经被交通“卡住脖子”的卫星城，正在快速融入南京的半小时生活圈。房地产中介小李告诉记者，自从新路通车后，咨询宝华镇二手房的客户明显多了起来，“以前人家一听宝华，第一反应是‘远’‘堵’，现在第一反应是‘25分钟到南京’”。

2025年12月31日，312国道宁镇界至七乡河段工程主线高架正式通车，与已通车的312国道镇江段无缝衔接，从南京仙林片区至镇江市区车程缩短至40分钟左右。至此，宁镇之间形成了一条完整的高标准快速通道。

对宁镇两市来说，这条路的贯通意味着“主城对接”时代的加速到来。镇江主城区的集聚力因这条通道而提升，句容、宝华等沿线片区不再是“被经过的地方”，而是成了宁镇一体化的受益者和参与者。

一条路，改变的不仅是通勤的距离，更是一座座城镇的命运。