湖北日报讯（通讯员吴凡 张安妮）2026年的宝应县城南新区，宝应站综合客运枢纽依旧是城市最亮眼的地标之一。这座以“宝应明珠、文化之窗”为设计理念、融入“荷香天下”地域文化的交通枢纽，自2020年12月随连淮扬镇铁路通车启用至今，已平稳运行六年。它不仅让扬州成为江苏省唯一实现“县县通高铁”的地级市，更以高效的交通网络、生态化的空间设计与完善的配套功能，深刻改变着宝应的城市面貌、生态环境与民生福祉，成为里下河平原上交通赋能发展的生动样本。中交二航局三公司承建的这一综合客运枢纽，以12.2万平方米的总用地规模，完成了土建、市政与水利等核心工程建设，为宝应迈入高铁时代筑牢了根基。

六年来，宝应站枢纽以生态化建设理念，持续优化城市人居环境。枢纽在规划之初便将生态保护与景观营造深度融合，站前广场以荷花为核心元素，中轴线铺就荷花地砖、两侧竖立荷花灯柱，人行景观桥采用藕节与荷叶造型，与站房“莲花绽放”的外观相得益彰，形成“水秀江淮、荷香满城”的生态景观带。项目配套实施的涧沟河改道与河道整治工程，不仅解决了区域防洪排涝问题，更通过生态护坡、水生植物种植等措施，让河道水质持续改善，成为城南新区的生态廊道。同时，枢纽采用人车分流、高架落客与地下停车相结合的布局，减少了地面交通拥堵与尾气排放，周边市政道路与绿化工程同步推进，新增城市绿地与慢行系统，让交通枢纽从“功能节点”变为“生态客厅”，显著提升了城南新区的宜居度。

高铁通车与枢纽投用，彻底重塑了宝应的出行生态，让民生福祉持续升级。曾经，宝应作为扬州唯一不通火车的县，民众长途出行需辗转乘私家车、大巴至扬州、镇江等地转乘，时间与经济成本居高不下。如今，宝应站每日经停约47趟列车，可直达北京、上海、南京、武汉等全国主要城市，到南京的时间从3小时压缩至1小时，实现了“家门口乘高铁、半日达全国”的便捷出行。枢纽内长途客运站、公交场站与地下停车场无缝衔接，4条直达公交、多条乡镇专线延伸覆盖，构建起“高铁+公交+长途”的一体化交通网络，彻底解决了群众“出行难、换乘繁”的问题。六年来，宝应站累计到发旅客超千万人次，不仅让求学、就医、探亲、务工更加高效，更让老年人、学生等群体享受到低成本、高便捷的出行福利，民生获得感显著增强。

交通的蝶变，也带动宝应生态与经济协同发展，形成“交通兴、生态优、产业旺”的良性循环。宝应站作为连淮扬镇铁路苏中第一站，将宝应深度纳入全国高铁网络与长三角经济区，吸引了资本、人才、技术等要素加速集聚。枢纽周边逐步形成高铁经济带，现代物流、文旅康养、特色农产品加工等产业蓬勃发展，宝应荷藕、有机大米等特色农产品借助高铁快速外运，年产值稳步提升。同时，高铁带来的便捷客流，推动宝应生态旅游提质升级，宝应湖、荷园等景区游客量持续增长，“高铁+生态游”成为新名片，带动周边民宿、餐饮等服务业繁荣，为当地创造了大量就业岗位。交通与生态的双重赋能，让宝应从“苏北腹地小县”转变为长三角生态宜居与产业协同的重要节点，城市综合竞争力稳步提升。

六载时光，宝应站综合客运枢纽早已超越交通枢纽的单一功能，成为宝应生态改善、民生提质与经济腾飞的核心引擎。从曾经的交通末梢到如今的高铁节点，从出行不便到通途畅达，从城市一隅到生态新城核心，这座由中交二航局三公司匠心打造的工程，用看得见的环境变化、摸得着的民生实惠，书写了“交通赋能、生态共融、民生共享”的发展答卷。未来，随着区域交通网络持续完善，宝应站将继续承载着92万名宝应人的梦想，在生态优先、绿色发展的道路上，铺就更加广阔的幸福通途。