湖北日报通讯员范洋洋、钱琳运

“周部长，就三个小空洞，等台风停了再填不行吗？”项目生产经理再三确认。对面站着的，是中交二航局测试中心生产管理部部长周欢庆。他浑身湿透，工装裤腿上全是泥浆，左手食指还贴着一块创可贴——那是刚才在钢筋笼里被划破的。他把雷达检测仪屏幕上的数据推到对方面前：“5厘米的空洞，雨水渗进去，钢筋锈蚀速度翻倍，明天再填很可能造成施工损失。”

会议室里安静了几秒。窗外暴雨砸在彩钢瓦屋顶上，像擂鼓一样。

事情要追溯到几个小时前。那天下午，项目部传来急报：混凝土浇筑过程中意外断料，构件内部疑似存在空洞。偏偏台风“格美”正在逼近，连续暴雨已让施工现场泥泞不堪，河水倒灌进基坑。有人建议等台风过境后再检测，周欢庆却二话不说，带着团队扛着检测仪就往现场赶。3小时车程里，雨水模糊了挡风玻璃，他一路没合眼，在心里反复推演检测方案。

抵达时已是晚上7点。现场一片泥沼，工装一踩就陷到脚踝。钢筋笼里闷热得像蒸笼，雨水顺着钢筋往下淌，脚下是没过小腿的泥浆。“钢筋间距只有10厘米，雷达探头必须贴着内壁走，漏掉一个疑点就可能漏掉隐患。”周欢庆半跪在泥浆里，左手扶着滚烫的钢筋稳住身体，右手紧握雷达检测仪，一寸一寸地扫描。汗水、雨水、泥水混在一起，顺着下巴滴在仪器上，他每隔几分钟就要用袖子擦一下屏幕。指尖被钢筋毛刺划破，血珠渗出来混进泥巴里，他浑然不觉。4个小时，他跪着挪遍了整个构件，膝盖磨得生疼，最终结合超声法数据，锁定了3处直径5到8厘米的潜在空洞。回到项目部，他把结果往桌上一摊，要求立即注浆处理。这才有了开头那一幕。

“周部长，台风马上就要来了，现在注浆风险非常大。等天晴了再补，行不行？”生产经理还想再争取一下。周欢庆摇头：“空洞不填，雨水渗进去，钢筋锈蚀速度翻倍。明天再处理，损失更大。”他连夜牵头制定“微膨胀注浆”方案，创新采用智能控压技术，把注浆压力控制在0.3兆帕以内，既保证填充密实，又不损伤原有结构。

接下来的24小时，他寸步不离地守在注浆现场。台风外围的风雨一阵阵扫过来，雨衣根本挡不住，他干脆脱了雨衣，光着膀子套上反光背心，盯着压力表和流量计。工人们两班倒，他一个人扛了整整一天一夜。直到第三方检测报告出来，显示“缺陷完全填充”，他才靠在活动板房的椅子上，闭眼睡了十分钟。

这已经不是周欢庆第一次跟人“较劲”了。2024年，他接手测试中心生产管理部时，发现公司实体检测存在“头痛医头、脚痛医脚”的问题。他提出建立“月度抽检+季度复盘+年度优化”的常态化机制，要求每个月随机抽检在建项目，不合格的直接通报。消息一出，不少项目负责人跑到领导那里“诉苦”：“每个月都来查，工期还怎么赶？”“钢筋保护层厚度差个零点几毫米，完全符合规范要求又不是大事，非要上纲上线？”

周欢庆没有退让。他带着团队花了三个月时间，跑遍了公司在建的26个重点项目，一台雷达仪、一把卷尺、一个回弹仪，逐点检测、逐项记录。在某个高速公路项目上，他发现连续三根墩柱的钢筋保护层厚度合格率只有90%，刚刚达到规范要求的90%。施工队负责人不以为然。周欢庆当场拿出计算书：“保护层厚度每偏差5毫米，碳化寿命缩短8年。你签字，我存档，将来出了问题按规定追责。”对方哑了火，最终返工整改。

就这样，他一边“得罪人”，一边建立制度。他主导编制的《公司实体检测管理办法》，首次把抽检结果与项目绩效考核挂钩，质量合格率低于85%的项目直接亮“红牌”。同时，他牵头建立《质量风险数据库》，把每一次抽检发现的问题、原因分析、整改措施逐一归档，形成了90条针对性改进建议。两年多来，团队完成了388次实体抽检，覆盖桥梁、隧道、房建等6大类型，累计排查出21个质量风险点。

有人问他：“你这么较真，不怕得罪人？”他翻开随身携带的那本《公路工程质量检验评定标准》——书脊已经开裂，页脚卷边，空白处密密麻麻写满了批注——指着其中一行说：“标准写了多少就是多少，少一毫米都不行。修桥铺路是良心活，今天你放过一个5毫米的偏差，明天它就可能变成一道裂缝。”

同事们私下叫他“行走的质量标准”。他的手机24小时开机，不管哪个项目半夜打电话来问检测数据，他都能立刻报出规范条款。有一次，一个新来的技术员抱怨：“周部长太死板了，差一毫米都不签字。”旁边一位老质检员接了一句：“他不是死板的，是质量的‘守门员’。”

如今的周欢庆，依然每天背着那本翻烂了的规范书，奔波在各个工地之间。暴雨夜的争吵早已被大家淡忘，但那个在泥浆里跪了4个小时的身影，却印在了很多人的记忆里。有人说，工程质量这条生命线，不是靠图纸画出来的，也不是靠仪器测出来的，而是靠像周欢庆这样的质量人“寸步不让”，一米一米守出来的。