湖北日报通讯员夏亮霞、钱琳运

宝清县位于黑龙江省东部，冬季最冷时零下三十多度。随着冬雪融化春回大地，一座现代化的冷链物流园在这片冻土地上拔地而起。中交二航局承建的宝清冷链物流园项目4号冷链配送中心正式投运的消息传开时，项目负责人裴国强正蹲在-18℃的冷藏间里，用手背贴着墙面感受温度均匀度。他的睫毛上结了一层白霜，但嘴角是上扬的。

“这一仗，打赢了。”故事要从2024年冬天说起。冷链配送中心的土建施工正值寒冬。宝清的冻土层深达两米多，挖掘机一铲子下去，冻土硬得像石头。按照常规进度，冬季只能停工，来年开春再干。但项目工期不等人——整个冷链物流园是黑龙江省“百大项目”，早一天投用，当地农产品就能早一天出省。“不能停。”项目团队决定在冬季连续施工。

办法是想出来的：给原材料搭暖棚、用热水拌和混凝土、浇筑后立即盖上电热毯和保温被。工人们在零下十多度的冬天作业，安全帽下的头套沾上了汗水。混凝土罐车裹着厚厚的保温套，像一个个裹着棉袄的“婴儿”。“那几天，所有人的手机里都装着气温预警APP，每小时看一次。”技术员小刘说，“比看股票还上心。”

土建完工后，真正的难题才浮出水面——冷库的温控工艺。4号冷链配送中心有5个冷藏间，温度要达到-18℃至-25℃。这不是普通空调能解决的问题。更麻烦的是，如果降温太快，混凝土结构会因为温差应力产生裂缝，轻则影响保温效果，重则导致结构受损。

“降温不能急，得像给婴儿喂奶一样，一口一口来。”设备安装负责人老李打了个比方。项目团队制定了一套“阶梯降温方案”：每天降温不超过3℃，到了4℃时，要恒温保持3到4天，让混凝土内部的应力慢慢释放。整个降温过程持续了将近一个月。“那段时间，我每天早中晚各看一次温度曲线，比看心电图还紧张。”老李说。

有一次，监控系统显示一个库房的降温速度突然超过了设定值。技术人员连夜排查，发现是一个电动阀门出现了故障，导致冷媒流量过大。他们紧急修复后，重新调整了降温节奏，硬是把曲线拉回了安全区间。

105库房配备了自动化立体库及物流系统——货架高耸，堆垛机在巷道里来回穿梭，货物自动入库、出库。这套系统在上海、广州不算稀奇，但在宝清这种高寒地区，是头一回。

问题在调试阶段暴露了。零下20℃的库房里，堆垛机的导轨润滑油变稠，运行速度明显下降，有时还会卡顿。设备厂家的人从南方赶来，一看环境温度就皱眉：“这超出了我们的常规测试范围。”“设备到了东北，就得适应东北的脾气。”项目团队和设备厂家一起攻关，更换了耐低温润滑油，在导轨上加装了伴热带，还调整了控制系统的速度曲线。

第一次满载测试那天，堆垛机在巷道里平稳穿梭，一个托盘都没掉。操作员在控制室里盯着屏幕，看到货物精准入库，忍不住拍了下桌子：“成了！”自动化立体库的设计指标是单个库房每小时吞吐量20-25吨。正式投运那天，第一车冻货——当地产的玉米——缓缓驶入月台。工人们开着叉车，把一托盘的货物送入-18℃的冷藏间。库门关闭，温度显示屏上的数字开始跳动。

裴国强站在库房外，看着那扇厚重的保温门，想起两年前这里还是一片荒地。他说：“咱们建的不仅是个冷库，是让黑龙江的好东西能走出去的‘桥头堡’。”