湖北日报讯 （通讯员赵忠腾）4月8日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中交（广州）建设有限公司承建的深圳地铁20号线二期工程土建七工区航城大道东站至狮子山公园站（航狮）区间左线盾构顺利始发。这是继该工区狮子山公园站至中间风井（狮中）区间双线盾构启动后，始发的第三台盾构机，为地铁20号线二期工程高质量建设按下了“加速键”。

航狮区间左线全长约1878.8米，共计由1252环管片拼装而成，线路自狮子山公园站始发后向西敷设，沿线建筑密集、管线交错，需下穿物流园、铁闸厂、高架桥等密集建（构）筑物，并侧穿机场南路立交桥、洲石路鹤洲立交桥等重大风险源，且沿途岩层软硬不均、变化频繁，刀具磨损、姿态控制及“泥饼”防治均为施工重点难点，对盾构姿态控制与地表沉降管理提出了极高要求。

针对复杂地质与环境条件，项目团队提前开展地质勘察与风险研判，制定专项施工方案与应急预案，并选用开挖直径6.47米的复合式土压平衡盾构机，优化刀盘与刀具配置，确保设备适配复杂地质。掘进过程中，项目引入信息化施工管理系统，对地表沉降、盾构姿态等关键指标进行实时监测与动态调控。同时，BIM技术与数字孪生管控模式贯穿盾构施工全过程，通过三维模拟推演优化工序、规避风险，为盾构安全平稳掘进提供有力保障。

此次左线盾构顺利始发，是项目建设从准备阶段迈向快速推进的重要节点。接下来，项目团队将继续严控工程质量、安全与进度，全力保障盾构平稳高效掘进，奋力打造精品工程、安全工程、绿色工程，为深圳轨道交通建设贡献中交力量。

作为支持深圳都市圈构建的重要动脉，深圳地铁20号线二期工程建成后，将进一步强化宝安区与前海、南山等重点区域的轨道交通联系，提升深圳西部轴向交通通行效率，缓解地面交通压力，推动沿线城市更新与产业升级。