湖北日报通讯员张文慧、钱琳运

南通通州湾，海风裹着淡淡的咸味。中交二航局远通港务码头上，最后一批验收人员收起记录本，在交工验收证书上签下名字。人群中，项目总工黄潇长长地舒了一口气——这座万吨级码头的建成，比他想象中曲折得多。

远通港务码头项目位于江苏省南通市南通港通州湾港区三夹沙作业区东港池东侧，主要建设内容包括新建1座万吨级多用途泊位、1座万吨级件杂货泊位和1座万吨级散货泊位，泊位长度527.8米，设计年通过能力365万吨，可满足本工程320万吨每年的吞吐量运输需求。

故事要从去年春天说起。远通港务码头位于通州湾港区三夹沙作业区东港池东侧，按原计划，3个万吨级泊位采用陆上施工方式，稳妥、高效。然而，谁也没料到，内港池入海口门因第三方原因意外提前开放。海水倒灌进来，原本的陆域施工面，一夜之间变成了水上作业区。

“那天早上到现场，发现水已经漫上来了。”生产经理回忆，“打桩船进不来，起重设备重新布局，连材料运输路线都要改。”更棘手的是，施工方案原本经过多轮论证，现在等于推倒重来。

项目部会议室里，气氛凝重。有人提议等水位回落再干，但工期不等人。建设单位、监理单位、设计单位的人被紧急召集到一起，图纸铺了满桌，争论从下午持续到深夜。

最终，一个共识达成：必须变更设计，全面转为水上施工。

方案定了，真正的硬仗才刚刚开始。水上作业，意味着要跟风浪、潮汐等打交道。每天的有效作业时间，被压缩在平潮前后的短短几个小时。项目部在岸边架设了水文监测设备，每半小时记录一次潮位、流速，技术员小朱专职负责“看天”——根据预报精准预测第二天的作业窗口期。“窗口期最长不到三小时，最短连一个小时都不到。”小朱说，“船机设备进场、吊装、定位，每一步都要掐着秒表。”

最紧张的一次，一节预制梁吊装到一半，潮水突然加速退去，起重船开始晃动。现场指挥当机立断，暂停作业，重新调整锚缆，等水流稍稳后一气呵成完成就位。“那十几分钟，所有人的心都提到了嗓子眼。”

施工方式的改变，也带来了人员技能的短板。项目部原有的作业队伍，大多数习惯了陆上作业，对水上施工的安全规范并不熟悉。“不能等出了事再补课。”安全总监连夜编制了水上作业专项培训材料，从救生衣的正确穿戴，到船机设备操作规程，再到落水应急处置流程，一项项讲、一个个考。

钢筋工老陈一开始觉得“多此一举”：“我会游泳，怕啥？”安全总监拉着他到码头边，指着浑浊的海水说：“这水温和、流速急，掉下去抽筋了，会游泳也没用。”老陈后来每次上船都老老实实穿好救生衣，还主动提醒工友。项目部还组织了两次水上应急演练，模拟人员落水、船舶失控等场景。第一次演练时，大家手忙脚乱；第二次演练，从报警到救起“落水者”只用了不到四分钟。

验收前一天，项目部组织最后一次全断面自查。检测人员沿着527.8米长的码头前沿，逐段测量高程、平整度，数据全部优于设计标准。“当初最担心的就是质量。”质量负责人翻开厚厚一沓施工记录，“每一根桩的沉桩偏位、每一方混凝土的塌落度、每一次潮汐中的浇筑时机，都记录在案。可追溯、可闭环。”

第二天验收会上，专家组宣布：工程质量合格，同意通过交工验收。掌声响起时，黄潇悄悄走到码头边，看着远处海面上进进出出的船舶。这座码头，未来将为区域光伏产业提供每年365万吨的通过能力，光伏玻璃的运输成本将大幅降低。

“从陆上到水上，我们转了一个弯。”黄潇说，“但这个弯，转得值。”

海风依旧，码头静立。不远处，通州湾的产业集群正在拔节生长。而这座码头的建设者们，已经收拾好图纸，准备奔赴下一个战场。