湖北日报通讯员何战胜

回望往昔寒冬里的一场紧急攻坚，风雨交加的镇江江畔，20米高的桩架上，中交二航局三公司金祥3号桩船大副朱建宇紧紧扣紧腰间安全带，奋力将身体向外探去，稳稳接过船员递来的手腕粗钢丝绳扣。雨水肆意拍打在他的脸上，他咬紧牙关，一点点将钢丝绳绕放到桩架变幅油缸外侧，在恶劣天气中打响了一场与时间赛跑的设备抢修战。

那年1月26日恰逢农历小年，公司镇江大路预制厂的江边，中雨连绵，5级寒风裹挟着刺骨低温，现场气温仅有1摄氏度。金祥3号桩船刚于1月25日下午在浙江舟山船厂完成船底喷涂作业，便马不停蹄被拖至镇江工地。该船2021年全年坚守码头施工一线，在沉桩作业末期，核心设备桩架变幅油缸出现机油内漏问题。这台变幅油缸足有12米高，相当于四层楼房，直径80厘米，净重58吨，是支撑桩架前后倾摆变动的核心部件，直接关系桩船能否正常作业。

“没办法，我们必须安全高效地完成维修任务。”船机总调王金龙坚定地说道。彼时，元宵节后便有两个码头项目急需金祥3号前往开展沉桩施工，合作多年的老客户也半开玩笑地表示，若桩船未能按时修复，只能另行选择施工船舶；而公司海力801、桩七号两艘桩船均身负重任，无法抽调支援。与此同时，配件加工厂已进入春节假期，约定好的起重船船员也归心似箭，不断催促工期，抢修工作刻不容缓。

拆除变幅油缸属于危大工程作业，项目部早已提前编制专项施工方案。彼时镇江已进入“降温+降雨”的恶劣天气模式，天气预报显示1月28日将迎来大暴雪，为严守安全底线、提升施工效率，1月25日，中交二航局三公司8名船机管理骨干赶赴现场蹲守，与金祥3号十余名船员反复研讨施工细节。“作业场地狭小，捆扎钢丝绳时站位受限，大家务必系好安全带，尽量踩在三角稳固区域作业。”众人现场排查作业难点、优化施工方案，全力保障抢修工作安全高效推进。

1月26日早餐后，大家喝下姜汤驱寒，清晨7点多便投入作业。江边寒风冷雨肆虐，高空作业环境尤为艰苦，厚重的雨衣限制了肢体灵活性，被雨水打湿的钢架湿滑难行，作业人员每向上攀爬一步都格外小心翼翼，班前安全喊话也变得格外郑重：“兄弟们，听从指挥，千万不要蛮干，绝不冒险作业！”原本十余分钟就能完成的钢丝绳捆扣作业，在恶劣条件下耗时一个多小时；拆除过程中，油缸内1米长的圆柱轴突发倾斜下滑，众人又耗时两小时精心调整复位。起重操作手全神贯注操控机动绞磨，牵引导线匀速缓慢提升，直至当日下午4点半，变幅油箱被顺利吊装至大型超长货车上，在场所有人才重重松了一口气。“天气条件这么恶劣，整体进度还算顺利，此前航工桩七的变幅油缸拆装足足耗时两天。”王金龙介绍道。

完成油缸加固固定后，大货车即刻启程，中交二航局三公司两名船机技术骨干随车奔赴常州力安修理厂。“大概率是密封圈、钢筒受损，这些都是非标准件，需要定制加工，工作量不小。”“兄弟们，我们这就去常州过小年了，看来除夕和春节都要在修理厂度过啦！”

众人笑着挥手告别，这群坚守岗位的建设者，在阖家团圆的节日里坚守一线、攻坚克难，用责任与担当筑牢施工保障，成为特殊节日里最靓丽的风景线，也生动诠释了航三人使命必达、敬业奉献的实干精神。