湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 黎文来

4月7日上午，宜都华运运输有限公司客货邮分拣中心内一片忙碌景象。工作人员有序对各快递公司货物进行分拣、登记，再通过宜都全域公交专线，将包裹运往各村及湾落网点。

完成数十件快递清点装箱后，501路公交车司机王绪勇驾车启程，满载货物驶向松木坪镇双井寺村，开启当日乡村配送。

针对农村老人出行不便、山货出山不畅等痛点，宜都市系统整合 “人、车、线、站、货” 核心资源，搭建市、镇、村、组四级服务网络，创新探索 “客货邮” 融合发展模式，有效打通乡村客流与物流 “最后一公里”。

此前，当地快递物流仅覆盖至村级网点，湾落村民寄取快递多有不便。随着农村客货邮服务全面铺开，湾落寄递物流综合服务点相继设立，村民足不出户便可便捷收发快递。

截至目前，宜都已开通客货邮线路28条，覆盖63个行政村，日均带货量超5000件。依托网点延伸，快递配送车辆日均少行驶约300公里，节约成本近千元，快递进村成本下降35%。

自客货邮服务开通以来，宜都 “公交带货” 累计完成下行带货292万件，同比增长70%；上行带货11万件，同比增长30%，有力推动 “工业品下乡、农产品出城” 双向流通，实现群众收入与城乡物流效率双提升。

今年，当地还计划通过改造升级、股权合作等方式，提档升级乡村便民商店，引导其接入即时零售与涉农电商平台，叠加农产品收购、邮政快递收发等功能，打造 “一点多能、一网多用” 的乡村综合服务站点，持续为快递进村、农产品出村提速增效。

宜都华运运输分拣中心内，快递正通过全域公交专线，运往全市63个行政村、28条线路。该模式整合 “人、车、线、站、货” 资源，实现 “工业品下乡、农产品出城” 双向流通。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 黎文来 摄）

宜都华运运输分拣中心内，快递正通过全域公交专线，运往全市63个行政村、28条线路。该模式整合 “人、车、线、站、货” 资源，实现 “工业品下乡、农产品出城” 双向流通。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 黎文来 摄）

宜都华运运输分拣中心内，快递正通过全域公交专线，运往全市63个行政村、28条线路。该模式整合 “人、车、线、站、货” 资源，实现 “工业品下乡、农产品出城” 双向流通。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 黎文来 摄）

宜都华运运输分拣中心内，快递正通过全域公交专线，运往全市63个行政村、28条线路。该模式整合 “人、车、线、站、货” 资源，实现 “工业品下乡、农产品出城” 双向流通。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 黎文来 摄）

宜都华运运输分拣中心内，快递正通过全域公交专线，运往全市63个行政村、28条线路。该模式整合 “人、车、线、站、货” 资源，实现 “工业品下乡、农产品出城” 双向流通。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 黎文来 摄）

宜都华运运输分拣中心内，快递正通过全域公交专线，运往全市63个行政村、28条线路。该模式整合 “人、车、线、站、货” 资源，实现 “工业品下乡、农产品出城” 双向流通。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 黎文来 摄）