湖北日报通讯员王培杰、钱琳运

春日的清晨，长沙韶山路，城市尚未完全苏醒。围挡深处的地底，一台重达435吨的庞然大物正缓缓前进，一场在城市“毛细血管”深处展开的穿针引线，早已拉开序幕。这是中交二航局韶山电力路隧道项目正在岗位上奋斗的THDG-0552型盾构机。

然而，曾经将这台“巨兽”送入地下，远比看上去复杂得多。

韶山路电力隧道二标段地处长沙主城区，施工场地被周边建筑、市政管线、交通干道层层包围。吊装作业所需的起重设备、拼装场地、运输通道，每一样都像是在螺蛳壳里做道场。“光是让运输盾构部件的车辆顺利进场，我们就协调了不下一个月。”项目现场负责人回忆。盾构机总长约118米，部件最宽处达4.39米，运输车辆需在夜间避开高峰、临时占道、分批次入场，稍有偏差便会影响早高峰通行。

更大的矛盾埋在地下。长沙地区地质条件复杂，软硬不均、地层起伏大，传统的盾构机配置难以兼顾效率与安全。此次采用的THDG-0552型盾构机，正是为应对这一“地下变数”量身定制——智能导向系统确保掘进精度达到毫米级，主动铰接设计赋予其150米小半径转弯能力，在错综复杂的管线下方穿行时不致“擦枪走火”。

但设备的“量身定制”，却给现场施工带来了新的难题。主动铰接结构对吊装姿态要求极高，稍有不慎就可能损伤精密部件。项目团队不得不反复模拟吊装路径，将每一次起吊的倾角、速度、风力等影响都纳入推演。吊装当天，技术负责人紧盯监测屏幕，实时数据与预设参数一一比对，“误差不能超过设计限值，我们没有重来的机会。”

与此同时，周边居民的担忧也在同步发酵。电力隧道建设期间，大型机械进出、夜间吊装、临时占道等，难免扰动日常生活。项目部提前在社区公示施工计划，主动对接周边小区物业，把噪音较大的作业时段压缩至白天，夜间仅进行静默作业。“有居民担心盾构掘进会影响房屋安全，我们就开放了监测数据查询渠道，沉降值、振动值等都能实时看到。”现场协调人员说，“矛盾不怕暴露，怕的是不沟通。”

从设备运输、场地协调，到吊装方案一次次优化，再到与周边社区反复沟通，这场看似单一的“吊装下井”，实则是一场多线程并行的复杂博弈。

随着最后一段盾体精准落位，THDG-0552型盾构机被稳稳安放在始发井内。围挡外，韶山路车流依旧川流不息；围挡内，这座专为长沙地质“定制”的钢铁巨兽，即将开启它在城市地下的穿行之旅。

项目团队迅速组装、调试设备并顺利始发。全长约2.1公里的隧道区间，将承载多回220千伏高压电缆入廊，彻底消除沿线架空线路的安全隐患。对长沙南部电网而言，这是一条名副其实的“地下电力主动脉”；对项目团队而言，真正的穿针引线，才刚刚开始。