湖北日报讯 （通讯员冯小海、钱琳运）4月初，武汉江岸区老城区，二七小路站施工现场，地连墙钢筋笼被缓缓装进成槽中，机器轰鸣声渐歇。这一刻，中交二航局武汉地铁新港线西延线五标项目全员长舒了一口气，前期的管线改迁“拦路虎”，被彻底拔除，项目施工进展顺利。

项目总工回想地连墙施工前的管线改迁工作依然感慨连连。二七小路站，一座地下三层岛式车站，沿二七小路东西向横穿老城腹地。车站基坑上方，9座110千伏高压电塔如“钉子”般一字排开，与10千伏电力、通信、给排水、燃气等管线在地下交织成网。每一座电塔，都是横亘在基坑开挖与盾构始发前的“高压红线”。

“不是不想迁，是没法轻易动。”项目负责人回忆，光是产权单位就涉及国网武汉供电公司、多家通信运营商、市政管网管理单位等十余家，各家管线彼此交错，迁改路径“牵一发而动全身”。更棘手的是，施工区域紧邻三个居民小区，早晚高峰车流密集，占道挖掘审批窗口期极短，“哪怕晚一天送电，居民家里的灯就可能多闪一下。”

矛盾从2025年5月便开始累积。彼时，项目围护结构施工在即，电塔却岿然不动。基坑西端头迟迟无法封闭，盾构始发井只能“望塔兴叹”。工期一天天延长，项目部一度陷入“等米下锅”的焦灼状态。

转机出现在2025年盛夏。项目部主动跳出“施工方”单一角色，搭建起多方联席平台——属地街道、业主单位、国网武汉供电公司、周边社区党委……一场又一场现场协调会在简易板房里召开。图纸铺满桌面，各色管线在屏幕上层层叠加，迁改方案反复推演。

“最难的不是技术，是让所有人都同步。”项目协调负责人说。为争取国网支持，项目部提前协助完成电力管廊路径规划，将停电作业时间精确到“分钟级”；为减少对居民影响，他们主动配合迁改单位优化施工时序，将高噪音作业压缩在白天，夜间只进行低噪音的电缆接续作业。

年末年初之际，迁改工程进入最后攻坚期。二七路两侧，116名项目交通协管员每天早晚高峰准时到岗，引导车辆绕行狭窄的施工便道。管理人员全程现场跟班，手机24小时开机，三个居民小区的业主群里，项目人员实时回应停电、停水等疑问。“有一次深夜，一位老人担心夜间施工会影响孙子学习，我们当场调整了吊装计划。”现场副经理说，“矛盾不是用来‘压’的，是用来‘解’的。”

随着最后一座电塔平稳落地，二七小路站基坑西端头所有影响施工的管线完成迁改。这一刻，距项目首次提出迁改申请，过去了整整百余天。

“这场仗打得不容易，但值。”项目负责人站在清空的场地上，身后是即将全面展开的小端头基坑作业面。围挡外，二七路车流如常，三个居民小区的灯火在暮色中次第亮起。

目前，项目部已按新场地条件重新梳理工序，增加资源投入，全力抢回延误工期。下一步，车站小端头基坑施工与竹二区间盾构施工将同步推进。这场历时近一年的“高压突围”，为武汉地铁新港线西延线的早日贯通，清除了最险峻的路障。