湖北日报通讯员汪俊

黑龙江的初秋，天高云淡。

国省公路养护项目施工现场，摊铺机缓缓前行，滚烫的沥青吞吐而出，白色雾气蒸腾而起。苏伟琳蹲在路边，弯下腰，手指直接摁进刚铺好的沥青层里。余温从指尖传来，带着一股刺鼻的气味。他眯起眼，细细感受着颗粒的均匀程度，半晌，才满意地点了点头。

身旁的技术员都知道，这位副经理有个习惯——别人用仪器检测，他先用手摸。用他的话说：“仪器有时候会骗人，但手感不会。”

可就在几个月前，苏伟琳差点被这个项目逼到“无米下锅”。

今年年初，他带着团队进场时，一切都还算顺利。项目路段日平均车流量四千三百多辆，施工保通与养护推进必须同步兼顾，现场协调压力虽然大，但苏伟琳心里有底——他在龙江干了十一年，什么场面没见过？

可老天爷偏要跟他开个玩笑。

项目刚开工，原本供应石料的采石场就突然关停。消息传来的那天晚上，苏伟琳盯着手机屏幕上的通知，沉默了很久。砂石料断供，意味着整个项目将陷入停滞。而工期节点就在眼前，一天都耽误不起。

会议室里气氛凝重，技术员们面面相觑，有人小声嘀咕：“要不申请延期？”

苏伟琳抬起头，扫了一圈，只说了一句：“等不是办法，干才有出路。”

第二天天还没亮，他就带着人兵分两路出发了。一路对接交通、路政部门和沿线村屯，反复沟通敲定封路和绕行方案。另一路，他自己带队，开着车在周边一百公里范围内逐村摸排料场。

那几天，苏伟琳跑遍了周边的山沟沟。老旧的皮卡车在坑洼的乡村路上颠簸，车窗外是零星散落的村庄，屋舍陈旧，院子里堆着刚收回的苞米。每到一处，他都要下车查看料场的储量、质量，跟人家软磨硬泡谈供应。手机打到发烫，嗓子说到沙哑。

三天后，他终于在一个不起眼的小村子里找到了一家合格的备用料场。当天夜里，供应协议敲定。消息传回项目部时，所有人都长舒了一口气。

“伟琳总，你真行！”有人竖起大拇指。

苏伟琳摆摆手，没说话。他坐在办公室里，端起已经凉透的茶水，抿了一口。只有他自己知道，那三天他几乎没有合过眼。

可“米”有了，“饭”怎么做，又是一道坎。

这个项目核心采用的是泡沫沥青冷再生和水稳就地冷再生工艺。这两种工艺对气候和原材料特性极为敏感，而黑龙江的气候条件和当地石料的特性，让现有的技术参数根本派不上用场。发泡温度的细微偏差，都会直接影响施工质量。

苏伟琳又钻进了实验室。

他牵头联合高校组建了科研攻关小组，白天在施工现场盯数据，晚上泡在实验室里调参数。泡沫沥青的发泡温度需要反复测试，温度高了，沥青老化；低了，泡沫效果出不来。他和团队一遍遍地试，一次次地调，记录本上密密麻麻写满了数据。

那段时间，他的衣服上总有一股沥青味，洗都洗不掉。妻子打电话来，问他在忙什么，他说：“在和沥青谈恋爱。”

电话那头笑了，他也笑了。

经过几十个昼夜的反复试验，他们终于突破多项技术瓶颈，让新工艺成功落地。不仅如此，苏伟琳还带领团队优化施工方案，梳理出四十四项设计变更，累计创效一千一百余万元。

然而，考验还没有结束。

那年夏天，一场罕见的强降雨突袭工地。山洪裹挟着泥沙冲下来，施工便道被冲毁，机械设备被困在里面，整个工地陷入瘫痪。

苏伟琳站在雨里，雨水顺着安全帽的帽檐往下淌，他抹了一把脸上的水，对身边的人说：“所有人跟我上，二十四小时轮班抢修。”

他自己第一个扛起铁锹，冲进了雨幕中。泥浆灌进雨靴后，他就光着脚踩在泥水里。雨衣根本挡不住倾盆大雨，浑身湿透了，分不清是雨水还是汗水。

那天夜里，雨势稍歇，苏伟琳坐在抢修现场的路边，啃着已经凉透的盒饭。旁边的小年轻问他：“苏哥，你不累吗？”

他笑了笑，说：“累啊，但咱们干的就是这行。逢山开路，遇水架桥，再难的坎也能迈过去。”

便道抢通那天，太阳出来了。苏伟琳站在恢复畅通的路边，看着一辆辆施工车辆重新驶入工地，沉默地站了很久。

最终，他带领工区提前四十五天交工通车。

从木兰大桥初出茅庐，到牡丹江大桥独挑大梁；从京哈高速严寒施工，到粮食产能提升工程百日攻坚——十一年，他把青春洒在这片黑土地上。那些熬夜啃下的技术难题，那些泥水里摸爬滚打的日子，那些被冲毁又重建的道路，都刻进了他的骨子里。

有人问他，为什么这么拼？

他想了想，说：“咱们修的每一条路，都有人要走。你偷了懒，总有一天会被人踩出来。”

说这话的时候，他又蹲在了路边，手指拂过新铺的沥青。身后的公路笔直延伸向远方，车流不息，通往黑龙江的秋天深处。