湖北日报讯（通讯员张启山、林凤、庄希红）3月31日，由中国铁建打造的国产14米级超大直径盾构机“奋楫号”，在江苏南通顺利下线，未来将投入盐宜高铁长江隧道工程建设。这是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道，建成后将推动我国超大直径水下盾构隧道进入全智能建造时代。

“奋楫号”下线现场。

盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。

长江隧道是盐宜高铁的关键工程，连接靖江市和江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，时速250公里。隧道需用盾构机穿越长江，单头掘进距离达6710米，还要应对软土、高水压、高渗透砂土、基岩凸起甚至有害气体等复杂地质。

“奋楫号”下线现场。

为适配隧道建设需求，“奋楫号”量身定制而成，整机长145米、重约3800吨，刀盘开挖直径14.33米。它搭载了多项智能装置，能实现开挖面可视、刀具磨损可知、地质情况超前预报等功能，还支持远程驾驶、智能拼装管片等，真正实现全智能建造。

铁四院设计负责人殷杰介绍，在盾构隧道建设中，设计团队借鉴古代榫卯工艺，创新使用盾构管片环缝可移动式承插自锁连接技术，管片拼装可一次性到位，省去了传统工序，为智能拼装打下基础。“奋楫号”盾构机下线后，将拆解运输至施工现场，再经组装调试后，开启穿越长江天堑之旅。

“奋楫号”下线现场。

盐宜高铁建成后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角和江苏高铁网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。